"How I met the PH-BFR" - by Captain Eric Akker
El PH-BFR (Río de Janeiro) era un B747-400M (mixto, también llamado «combi»). Podía transportar tanto pasajeros como carga en la cubierta principal.
En 1994 fui copiloto, asistente de piloto técnico y miembro del equipo de aceptación de KLM. El 11 de enero de 1994 realizamos el primer vuelo llamado C (Customer-) 1 con el BFR. Un vuelo de prueba de 3 horas y 29 minutos desde Paine Field, en Boeing Everett.
El 14 de enero de 1994, se completó la aceptación y volé a Ámsterdam con el capitán piloto técnico Ernst Meijer, el segundo copiloto Peter Boender y el resto del equipo de aceptación en exactamente 9.00 horas.
Eric Akker (a la izquierda) y Peter Boender justo antes del vuelo de entrega a Ámsterdam.
Debido a mi historia con el BFR, en 2017 me pidieron que realizara el vuelo de retirada del servicio. El 6 de diciembre de 2017, el KL9879 (con el indicativo de llamada ATC KLM747) fue su último vuelo, desde Schiphol hasta el aeropuerto de Twente. Bajo la atenta mirada de muchos espectadores en la colina de los spotters y de parte del antiguo equipo de aceptación de 1994, fue un privilegio hacer este último aterrizaje. El avión fue desmantelado en el aeropuerto de Twente.
6 DIC 2017, justo antes de la salida desde Schiphol del último vuelo a Twente
El BFR realizó 14.421 vuelos (y un total de 124.375 horas de vuelo) en 23 años y 11 meses de servicio. De esos, realicé 45 vuelos. Como alguien dijo: «de la cuna a la tumba».... Hemos cerrado el círculo.
Ese día hice una anotación final especial en el registro técnico.
Eric Akker.
Capitán de KLM, B747-400.
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