Interview with Maria Fagerström - aka Maria The Pilot

Hoy tenemos el placer de contar con Maria Fagerström, que se ha tomado el tiempo de responder algunas de nuestras preguntas.

Maria la piloto
Maria, gracias por tomarte el tiempo. No vives en tu país de origen: ¿cómo te sientes al respecto?

Siempre me había imaginado viviendo en Suecia, donde crecí, pero cuando conseguí mi primer trabajo como piloto de aerolínea, todo cambió. Ahora no me imagino asentándome en un solo lugar, porque me gustaría saber cómo es vivir en distintos países. Creo que esa es una de las ventajas de ser piloto: tener todo el mundo como patio de recreo.

¿Cómo es tu carrera como piloto?

Mi sueño de convertirme en piloto comercial empezó cuando era muy pequeña. Mi padre siempre ha sido mi modelo a seguir y mi inspiración para perseguir mis sueños. Durante casi 20 años voló por todo el mundo en vuelos de larga distancia y siempre me llevaba de viaje a mí y a mis tres hermanas. No se me ocurre una forma mejor de conocer el mundo desde tan pequeña: me enamoré de la aviación y del mundo. Mis hermanas y yo crecimos con la idea de que todo es posible y de que podíamos hacer lo que quisiéramos en la vida, pero había que estar dispuestas a trabajar duro, porque, sinceramente, muy poco en la vida depende de la suerte. En 2010, cuando tenía 18 años, me aceptaron en la escuela de aviación financiada por el gobierno de Suecia, conocida actualmente como OSM Aviation Academy. Ese verano volé sola por primera vez en una Cessna 172 monomotor de pistón. Cuando tenía 20 años, me gradué del programa de ciencias naturales de secundaria y me convertí en la orgullosa titular de una licencia de piloto comercial. Después volví a casa, al sur de Suecia, empecé a trabajar a tiempo parcial en la Academia Sueca de Control del Tráfico Aéreo como piloto de simulador y continué mis estudios para convertirme en piloto de aerolínea. En el verano de 2014 obtuve la licencia multimotor, la habilitación instrumental, el curso MCC y la teoría ATPL. Para entonces, por fin había completado toda mi formación aeronáutica y ya tenía una ATPL congelada, por lo que podía empezar a solicitar puestos de trabajo en aviación como copiloto. Menos de un mes después de terminar mi formación, recibí la gran noticia de que me habían aceptado en el programa de cadetes de Ryanair para volar el Boeing 737-800 en el asiento derecho como copiloto. Tras los intensos meses de habilitación de tipo en Ámsterdam y Londres, me asignaron mi primera base: Palma de Mallorca, en España. Tuve la suerte de vivir en esta hermosa isla durante cinco meses mientras completaba mi formación en línea. Los meses que pasé en Mallorca me hicieron darme cuenta rápidamente de lo que valoro en la vida, y decidí que quería quedarme en España, lo más cerca posible del océano. En octubre de 2015 me asignaron mi nueva base permanente, mi nuevo hogar: Tenerife, donde viví durante dos meses y medio antes de mudarme a Alicante con mi novio, que también es piloto. El plan es convertirme en capitana lo antes posible. Después veremos dónde están las oportunidades en el mundo.

¿Cuánto falta para que puedas llamarte Maria, la capitana?

Esperaba convertirme en capitana este año (2019), pero el mundo de la aviación es dinámico y cambia constantemente. La compañía para la que trabajo decidió suspender todos los ascensos hasta nuevo aviso. Ojalá el año que viene pueda empezar el curso junto con mi novio, que también es piloto.

Trabajas para una aerolínea europea de bajo coste. ¿Notas alguna diferencia con respecto a las aerolíneas tradicionales y, si no por experiencia propia, por lo que te cuentan tus compañeros?

Tiene sus ventajas, como volar por Europa y no tener que lidiar con el desfase horario. Tener un horario fijo y mucho tiempo libre, y no tener que pasar noches fuera de casa en hoteles. Sin embargo, me gustaría probar la vida de piloto de larga distancia en algún momento de mi carrera como piloto; estoy segura de que también tiene sus ventajas. Pero por ahora estoy contenta donde estoy.

Aunque la situación está cambiando rápidamente, las mujeres siguen siendo minoría en la cabina de vuelo. ¿Qué opinas al respecto?

Aún queda mucho camino por recorrer, ya que solo el 5 % de los pilotos son mujeres, pero es estupendo ver que la tendencia es positiva.

Maria Fagerström
Tu blog y tus redes sociales tienen un enfoque distinto al de muchas otras cuentas de pilotos. ¿Cómo lo describirías y por qué lo planteaste así?

Es fantástico ver a tantas otras mujeres piloto en las redes sociales; es una herramienta excelente para difundir información y crear conciencia. Siempre intento ofrecer contenido valioso a mis seguidores y darles una perspectiva del mundo de la aviación desde mi punto de vista como mujer piloto.

Eres una influencer reconocida en las redes sociales, con casi medio millón de seguidores en Instagram. ¿Qué se siente ser tan popular y recibir tantos «me gusta» y comentarios en tus publicaciones?

Dedico mucho tiempo y esfuerzo a crear contenido que considero valioso para las personas que eligen seguirme en distintas plataformas, así que es muy gratificante recibir esa recompensa y los comentarios positivos de mis seguidores.

En tu blog mencionas que una de tus metas personales es empoderar a las personas. Los adolescentes de hoy consumen mucho contenido en redes sociales y muchos sueñan con convertirse algún día en influencers de éxito. ¿Preferirías animarlos a seguir ese camino o a convertirse en pilotos?

Sea lo que sea que te esfuerces por conseguir, puedes lograrlo. Siempre que estés dispuesto a dedicarle tiempo y esfuerzo, puedes llegar a dominar cualquier cosa. Al final, todo depende de tu propia mentalidad.

Para saber más sobre Maria, visita su blog y sus redes sociales:

www.instagram.com/mariathepilot www.mariathepilot.com www.youtube.com/mariathepilot


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