Oldie, but Goldie!
Después del Boeing 747, el icónico Boeing 707 D-ABOD y el Airbus A340, ahora añadimos el Airbus A320 a nuestra flota de Aviationtag de Lufthansa con el avión «Papa Bravo». El D-AIPB era una auténtica reliquia, con el número de serie MSN 70, de los primeros. Para ponerlo en contexto: Airbus ya entregó el MSN 10.000 a Middle East Airlines en 2020 y actualmente va por el MSN 11.137.
El D-AIPB salió de fábrica en octubre de 1989 para la aerolínea miembro de Star Alliance, es decir, antes de la reunificación de Alemania, y fue bautizado como «Heidelberg». El «Papa Bravo» estaba propulsado por motores CFM56-5A1, pero, a diferencia de los primeros A320, ya tenía pequeñas «aletas» en las puntas de las alas, que reducían las turbulencias del aire y disminuían ligeramente el consumo de combustible. Originalmente, a bordo había 156 asientos de clase económica y business. Desde 2011, el número de asientos aumentó a 168. No fue hasta 2019, tras más de 30 años de servicio, que el Airbus A320-211 fue retirado; finalmente, en 2020, fue reciclado en Ostende.
Tras su último vuelo regular de Dublín a Múnich, a finales de octubre de 2019, el avión bimotor emprendió lo que sería su último viaje, de Múnich a Ostende, en Bélgica, con el número de vuelo LH 992. Allí fue desmantelado en 2020. Con unas buenas 90.000 horas de vuelo y casi 60.000 ciclos de vuelo a sus espaldas, el avión había llegado al final de su vida comercial. Ahora, el «Papa Bravo» sigue vivo como edición de Aviationtag, dando continuidad a la larga historia del exitoso proyecto Airbus A320.
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