The last French Boeing 747

En 2010, regresó definitivamente a Corsair International y se destinó principalmente a vuelos vacacionales de largo recorrido, incluidos los del Caribe y Mauricio. En 2017, se reconfiguró la distribución de los asientos, que pasó a ser de 30 plazas en clase business y 491 en clase económica.

En 2020, el F-GTUI fue retirado y encontró su lugar de descanso final en Gran Bretaña. Allí encontramos el Boeing 747, lo que nos permitió presentarles con orgullo este fantástico avión como la última edición de Aviationtag. De hecho, el F-GTUI fue el avión que realizó el último vuelo de Corsair en un Boeing 747, de París-Orly a Kemble. Dado que Air France ya había retirado antes sus Boeing 747, este fue, de hecho, el último vuelo de un Boeing 747 francés.

Corsair también tuvo un pasado tan turbulento como el F-GTUI. Corsair es una aerolínea francesa de vuelos chárter con sede en Rungis y base en el aeropuerto de París-Orly. Actualmente pertenece a un consorcio de inversores. Corsair International fue fundada por una familia corsa en 1981 con el nombre de Corse Air International y comenzó sus operaciones aéreas el 17 de mayo de 1981. En 1990, el operador turístico francés Nouvelles Frontières se hizo cargo de la aerolínea y la rebautizó como Corsair. En 2000, TUI pasó a ser propietaria de la compañía. Cuando TUI introdujo una combinación de colores uniforme en toda la compañía, los aviones de Corsair también se adaptaron a ella, al igual que su nombre en 2005, cuando pasó a llamarse Corsairfly.

En marzo de 2012 ocurrió lo contrario y se anunció que Corsairfly cambiaría su nombre a Corsair International ese mismo año. En 2013 comenzó la modernización de las cabinas de la flota, con una ligera reducción del número de asientos. Antes de eso, algunos de los Boeing 747-400 de Corsair tenían la mayor capacidad de pasajeros de todos los aviones de pasajeros en servicio hasta entonces, con 582 asientos (¡587 en 2006!). En cambio, nuestro F-GTUI tenía «solo» 533 asientos. A medida que avanzaba la pandemia de coronavirus, Corsair ya había decidido en 2019 deshacerse de sus tres aviones jumbo, incluido el F-GTUI. El 26 de noviembre de 2020 se anunció un plan de rescate para la compañía, que sería adquirida por un consorcio de inversores extranjeros. Este plan, que incluye centrarse de nuevo en atender los departamentos de ultramar, también contemplaba la venta de las participaciones de TUI e Intro Aviation al nuevo consorcio.