The Story of "Sachsen Anhalt"
¡Di que sí a Aviationtag! Y la próxima colaboración exclusiva con Lufthansa está lista para despegar.
El Boeing 747-400 con matrícula D-ABTE y número de serie del fabricante (MSN) 24966 salió de fábrica rumbo a Lufthansa en abril de 1991 y fue bautizado como «Sachsen-Anhalt». Con 330 asientos, distribuidos entre primera clase, clase ejecutiva y clase económica, el avión voló a destinos internacionales como Tel Aviv, Bangkok y San Francisco. Durante sus 21 años de servicio para Lufthansa, «Sachsen-Anhalt» completó 13,527 ciclos de vuelo y acumuló 106,690 horas de vuelo. ¡El equivalente a más de doce años de vuelo!
Lufthansa y el Boeing 747 tienen una larga historia en común: la aerolínea alemana incorporó este icónico avión a su flota en la década de 1970. El primer 747-100, con matrícula D-ABYA, realizó su vuelo inaugural el 26 de abril de 1970, seguido un año después por el modelo -200.
Lufthansa recibió su primer Boeing 747-400 en mayo de 1989, según Planespotters. Matriculado como D-ABVA, llevaba el nombre de «Berlin». En cierto modo, este nombre resultó ser bastante apropiado, ya que la caída del Muro de Berlín tuvo lugar el 9 de noviembre de ese mismo año.
Con las entregas posteriores durante la década de 1990 y principios de la de 2000, los 31 747-400 de Lufthansa se convirtieron en los buques insignia de su flota de largo recorrido. Y aunque la mayoría de los -400 fueron retirados o desguazados en la década de 2010 - tras prestar servicio a Lufthansa durante unos 20-25 años - algunos modelos 747-400 están regresando a Lufthansa. En octubre de 2021 volvieron a operar algunos vuelos y, en noviembre, Lufthansa incluso empezó a aumentar la programación del jumbo, con unos 147 vuelos de 747-400 registrados en noviembre, según los expertos en aviación de Cirium. Actualmente, Lufthansa opera un vuelo diario de ida y vuelta desde su base en Fráncfort a Dubái con el Boeing 747-400, mientras que hay 20 vuelos de ida y vuelta programados desde Fráncfort al aeropuerto JFK de Nueva York y 13 al aeropuerto de Incheon (ICN) de Seúl.
Sin embargo, nuestro D-ABTE no volvió a formar parte de la flota actual de Lufthansa y, de hecho, fue retirado el 6 de agosto de 2012. Luego, el avión quedó estacionado en Michigan, en el aeropuerto Oscoda-Wurtsmith, hasta el 29 de mayo de 2013, antes de pasar a manos de la aerolínea de carga estadounidense Kalitta Air. Con su nueva matrícula N769CK, el Boeing 747-400 ya no volvió a surcar los cielos, pero siguió perteneciendo a la aerolínea hasta septiembre de 2021, que lo utilizó como almacén de repuestos.
Ahora nos complace darle una tercera oportunidad a «Sachsen-Anhalt» incorporándolo a nuestra flota de Aviationtag.
¡Vamos, consigue el tuyo ahora!
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