"How I met the PH-BFR" - by Captain Eric Akker
Le PH-BFR (Rio de Janeiro) était un B747-400M (mixte, également appelé « combi »). Il pouvait transporter à la fois des passagers et du fret sur le pont principal.
En 1994, j’étais copilote, assistant pilote technique et membre de l’équipe de réception de KLM. Le 11 janvier 1994, nous avons effectué le premier vol dit C (Customer-) 1 avec le BFR. Un vol d’essai de 3 heures et 29 minutes au départ de Paine Field, à Boeing Everett.
Le 14 janvier 1994, la réception a été achevée et j’ai volé jusqu’à Amsterdam avec le commandant de bord et pilote technique Ernst Meijer, le copilote en second Peter Boender et le reste de l’équipe de réception, en exactement 9.00 heures.
Eric Akker (à gauche) et Peter Boender juste avant le vol de livraison à Amsterdam.
En raison de mon histoire avec le BFR, on m’a demandé en 2017 d’effectuer le vol de retrait du service. Le 6 décembre 2017, le vol KL9879 (avec l’indicatif d’appel ATC KLM747) a été son dernier vol de Schiphol à l’aéroport de Twente. Sous le regard attentif des nombreux spectateurs sur la colline des spotters et d’une partie de l’ancienne équipe de réception de 1994, ce fut un privilège d’effectuer cet atterrissage final. L’avion a été démantelé à l’aéroport de Twente.
6 DÉC. 2017, juste avant le départ de Schiphol pour le dernier vol vers Twente
Le BFR a effectué 14.421 vols (et totalisé 124.375 heures de vol) en 23 ans et 11 mois de service. J’ai effectué 45 de ces vols. Comme quelqu’un l’a dit : « du berceau à la tombe » .... Nous avons bouclé la boucle.
J’ai consigné une dernière note spéciale dans le carnet technique ce jour-là.
Eric Akker.
Commandant de bord de KLM sur B747-400.
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