The art of being unique
Dire que chaque Aviationtag est une œuvre d’art serait exagéré. Mais nous pouvons affirmer sans risque que chaque tag est unique. Pourquoi ? C’est la question à laquelle nous allons tenter de répondre dans l’article de blog d’aujourd’hui.
D’un côté, les produits que nous vendons sont tout neufs ; de l’autre, il faut garder à l’esprit qu’ils sont fabriqués uniquement à partir de la peau extérieure d’origine d’avions commerciaux qui ont autrefois été en service. Certains appelleraient cela du « surcyclage », d’autres y verraient une façon de préserver l’histoire vivante de l’aviation et des compagnies aériennes.
Les avions que nous utilisons ont tous été en service pendant bien plus de 10 ans et ont parcouru plusieurs centaines de milliers de kilomètres, affrontant le vent et les intempéries à 10 000 m d’altitude. Certains ont même passé plusieurs années sous le soleil brûlant de leur cimetière d’avions, dans le désert de Mojave, ce qui a inévitablement modifié leur couleur et la texture de leur peinture. Imaginez que votre voiture ait parcouru un million de kilomètres : aurait-elle encore l’air neuve ? Bien sûr que non. C’est aussi pourquoi nos tags présentent souvent des rayures : elles ne sont pas de notre fait, mais dues aux nombreuses heures de vol de l’avion.
Pour la plupart des avions, la peau est actuellement principalement constituée d’un alliage d’aluminium, de cuivre et de magnésium. Ce matériau est léger, mais solide. La tendance est toutefois de plus en plus aux matériaux composites (GRP, CRP).
Selon l’avion et la partie dont provient la peau, l’épaisseur peut également varier considérablement. En général, la peau est plus épaisse sous l’avion et entre les ailes que sur le dessus, où la charge est également plus faible, par exemple.
Au dos aussi, les variations peuvent être importantes. La peau est fixée à la structure par des centaines de rivets et parfois également collée. Si vous voyez différentes nuances de vert au dos de l’Aviationtag, cela signifie que la peau de l’avion se trouvait sur l’une des parties les plus sombres, par exemple sur les cadres. La ligne entre les deux correspond peut-être à l’endroit où elle était collée. Notre Aviationtag issu d’un Boeing 737 de l’ancienne compagnie SAS (SE-DOR) en est le parfait exemple : ils sont tous uniques :
En résumé, on peut dire que, bien que les tags varient par leur couleur, leur épaisseur et la texture de leur surface, ils ont tous un point commun : ils sont tous uniques.
Cet article vous a plu ? Dites-le-nous dans la zone de commentaires ci-dessous et partagez-le avec vos amis.
Laissez un commentaire