The last French Boeing 747

En 2010, il est finalement revenu chez Corsair International, où il a principalement assuré des vols de vacances long-courriers, notamment vers les Caraïbes et l’île Maurice. En 2017, sa configuration a été modifiée pour accueillir 30 sièges en classe affaires et 491 en classe économique.

En 2020, le F-GTUI a été retiré du service et a trouvé son dernier lieu de repos en Grande-Bretagne. C’est là que nous avons découvert le Boeing 747, ce qui nous permet de vous présenter fièrement ce superbe avion dans la dernière édition Aviationtag. Le F-GTUI était en fait l’avion qui a effectué le dernier vol de Corsair en Boeing 747, de Paris-Orly à Kemble. Air France ayant déjà retiré ses Boeing 747 du service auparavant, il s’agissait en réalité du dernier vol d’un Boeing 747 français.

Corsair a connu un passé tout aussi mouvementé que le F-GTUI. Corsair est une compagnie aérienne charter française dont le siège se trouve à Rungis et la base à l’aéroport de Paris-Orly. Elle appartient actuellement à un consortium d’investisseurs. Corsair International a été fondée par une famille corse en 1981 sous le nom de Corse Air International et a commencé ses activités aériennes le 17 mai 1981. En 1990, le voyagiste français Nouvelles Frontières a racheté la compagnie aérienne et l’a rebaptisée Corsair. En 2000, TUI est devenue propriétaire de la compagnie. Lorsque TUI a instauré une charte de couleurs commune à toutes ses entreprises, les avions de Corsair ont également été repeints pour s’y conformer, tout comme la compagnie a changé de nom en 2005 pour devenir Corsairfly.

En mars 2012, la situation s’est inversée et il a été annoncé que Corsairfly changerait de nom pour devenir Corsair International plus tard dans l’année. L’année 2013 a marqué le début de la modernisation des cabines de la flotte, avec une légère réduction du nombre de sièges. Auparavant, certains Boeing 747-400 de Corsair comptaient parmi les avions de ligne ayant la plus grande capacité jamais mise en service, avec 582 sièges (et même 587 en 2006 !). Notre F-GTUI, en revanche, n’avait « que » 533 sièges. Alors que la pandémie de coronavirus faisait rage, Corsair avait déjà décidé, en 2019, de se séparer de ses trois Jumbo Jets, dont le F-GTUI. Le 26 novembre 2020, un plan de sauvetage a été annoncé pour la compagnie, qui devait être reprise par un consortium d’investisseurs étrangers. Ce plan, qui prévoit notamment de privilégier les dessertes des départements d’outre-mer, comprenait également la vente des parts de TUI et d’Intro Aviation au nouveau consortium.