The Story of 86+14 and the Bo 105
Cette nouvelle édition Aviationtag nous fait découvrir de nouveaux horizons à deux égards. Tout d'abord, parce qu'il s'agit de notre premier hélicoptère, et ensuite, parce que c'est notre première édition réalisée à partir d'un aéronef de la Bundeswehr allemande, le Bo 105 portant l'ancien identifiant 86+14.
Le Bölkow Bo 105 est un hélicoptère fabriqué par le constructeur allemand Messerschmitt-Bölkow-Blohm (MBB). La Bundeswehr l'a utilisé comme hélicoptère antichar, entre autres à Bückeburg, à Roth et, plus récemment, en Grèce comme hélicoptère d'entraînement.
Notre hélicoptère a effectué son premier vol en 1981, et le Bo 105 86+14 a été retiré du service en 2017. Après quelques détours, la cabine de l'hélicoptère a finalement trouvé son chemin jusqu'à nous et nous sommes très fiers d'annoncer aujourd'hui cette édition très spéciale Aviationtag !
Ludwig Bölkow et Emil Weiland ont commencé à concevoir le Bo 105 en 1961. Celui-ci effectuera son premier vol le 16 février 1967. En plus d'être utilisé comme hélicoptère civil polyvalent, ce modèle continue d'être principalement employé par des organismes publics tels que la police, l'armée, la défense civile et les services de secours en cas de catastrophe, ainsi que pour le sauvetage aérien, jusqu'à aujourd'hui. Le Bo 105 a été le premier hélicoptère civil à intégrer la nouvelle tête de rotor rigide et à utiliser une propulsion bimoteur composée de deux turbines à arbre.
En 1969, avant le lancement de la production en série de l'hélicoptère, Bölkow a fusionné pour former le groupe Messerschmitt-Bölkow-Blohm (MBB). Des décennies plus tard, en 1991, MBB et Aérospatiale ont fusionné pour former Eurocopter, aujourd'hui le plus grand constructeur d'hélicoptères au monde. La production du Bo 105 a pris fin en 2001, lorsque Eurocopter a lancé son successeur, l'EC135. En 2001, plus de 1 400 hélicoptères Bo 105 avaient été vendus dans 55 pays à travers le monde, et beaucoup sont encore en service aujourd'hui.
À noter qu'en 2005, le Bo 105 a été certifié pour la voltige aérienne grâce à sa bonne maniabilité et aux caractéristiques de sa tête de rotor rigide, ce qui en fait le seul hélicoptère à avoir obtenu cette certification à ce jour.
La Bundeswehr a déployé le 86+14 comme hélicoptère antichar. Celui-ci est doté d'une cellule renforcée et d'un radar à onde continue, mais son avionique et son système dynamique sont identiques à ceux du Bo 105-M. Son armement se compose de missiles guidés antichars franco-allemands, dont trois peuvent être transportés de chaque côté dans des tubes de lancement horizontaux. Tous les équipements électroniques de commande et de suivi des missiles sont installés sur un rack d'équipement dans la partie arrière de la cabine principale.
Au fil des ans, la Bundeswehr a reçu un total de 312 Bo 105, dont 212 hélicoptères antichars. En décembre 2016, cette époque a pris fin, marquée par le survol de 18 hélicoptères depuis la base de Celle. Au total, la Bundeswehr a cumulé près de 1,4 million d'heures de vol avec le Bo 105.
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