The Story of "Sachsen Anhalt"
Dites oui à Aviationtag ! Et la prochaine collaboration exclusive avec Lufthansa est prête au décollage.
Le Boeing 747-400 immatriculé D-ABTE et portant le numéro de série constructeur (MSN) 24966 est sorti des chaînes de production en avril 1991, destiné à Lufthansa, et a été baptisé « Sachsen-Anhalt ». Doté de 330 sièges répartis entre la première classe, la classe affaires et la classe économique, l’avion desservait des destinations internationales telles que Tel Aviv, Bangkok et San Francisco. Au cours de ses 21 années de service chez Lufthansa, le « Sachsen-Anhalt » a effectué 13 527 cycles de vol et cumulé 106 690 heures de vol. Soit l’équivalent de plus de douze années de vol !
Lufthansa et le Boeing 747, c’est une longue histoire : la compagnie aérienne allemande a intégré cet avion emblématique à sa flotte dans les années 1970. Le tout premier 747-100, immatriculé D-ABYA, a effectué son vol inaugural le 26 avril 1970, suivi un an plus tard par le modèle -200.
Lufthansa a pris possession de son premier Boeing 747-400 en mai 1989, selon Planespotters. Immatriculé D-ABVA, il portait le nom de « Berlin ». D’une certaine façon, ce nom s’est révélé particulièrement approprié, puisque le mur de Berlin est tombé le 9 novembre de la même année.
Avec les livraisons qui se sont poursuivies dans les années 1990 et au début des années 2000, les 31 Boeing 747-400 de Lufthansa sont devenus les fleurons de sa flotte long-courrier. Et bien que la plupart des -400 aient été retirés du service ou démantelés dans les années 2010 - après avoir servi Lufthansa pendant environ 20 à 25 ans - certains Boeing 747-400 font leur retour chez Lufthansa. En octobre 2021, ils ont repris du service sur quelques vols et, en novembre, Lufthansa a même commencé à augmenter le nombre de vols du jumbo jet, avec environ 147 vols en Boeing 747-400 recensés pour le mois de novembre, selon les experts de l’aviation de Cirium. Actuellement, Lufthansa assure une rotation quotidienne entre sa base de Francfort et Dubaï avec le Boeing 747-400, tandis que 20 rotations sont prévues entre Francfort et l’aéroport JFK de New York, et 13 rotations entre Francfort et l’aéroport d’Incheon (ICN) à Séoul.
Notre D-ABTE n’a toutefois pas réintégré la flotte actuelle de Lufthansa et a même été retiré du service dès le 6 août 2012. L’avion est ensuite resté stationné dans le Michigan, à l’aéroport Oscoda-Wurtsmith, jusqu’au 29 mai 2013, avant de changer de propriétaire au profit de la compagnie américaine de fret Kalitta Air. Sous sa nouvelle immatriculation N769CK, le Boeing 747-400 n’a plus repris les airs, mais est resté la propriété de la compagnie jusqu’en septembre 2021, qui l’a utilisé comme réserve de pièces détachées.
Nous sommes ravis d’offrir une troisième chance au « Sachsen-Anhalt » en l’ajoutant à la flotte Aviationtag.
Goûtez-la, procurez-vous la vôtre dès maintenant !
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