Aviationtag x Etihad: trasformare un A6-APA in un tag da collezione per Airbus A380
Quando Etihad ha preso in consegna l’A6-APA il 16 dicembre 2014, il jet è diventato sia il primo Airbus A380 della compagnia aerea sia il 150º A380
consegnato da Airbus: un doppio traguardo che ha dato il tono all’era dei superjumbo di Etihad. Nove giorni dopo, l’A6-APA ha inaugurato la rotta EY11 Abu Dhabi–Londra, portando l’aereo di punta sotto i riflettori, in un contesto in cui domanda e spettacolo si incontravano. Poche settimane prima, ad Amburgo, il 25 settembre 2014, l’APA era già salito alla ribalta come tela dal vivo per la nuovissima livrea «Facets of Abu Dhabi», un’identità geometrica dai toni desertici che annunciava un nuovo e audace capitolo del design di Etihad.
Due capitoli, ora un terzo
Collaborazioni precedenti di Etihad
Prima di questa edizione Aviationtag × Etihad A380, abbiamo collaborato a un A319 (A6-EID) e a un Boeing 777-200LR (A6-LRB)— un passaggio naturale da un aereo a fusoliera stretta e
a lungo raggio bimotore a un superjumbo.
Questo terzo capitolo prosegue la storia con un
Aviationtag realizzato con autentico materiale aeronautico riciclato: un tag aeronautico che unisce la storia dell’ammiraglia Etihad al design da collezione, in un’edizione limitata
in formato tag aeronautico.
Traguardi e presentazioni
A6-APA: la storia completa
Costruito in fabbrica con il numero di serie MSN 166, l’A6-APA effettuò il primo volo il 16 giugno 2014 con la registrazione di prova F-WWSS e motori Engine Alliance GP7270. Dopo la consegna a dicembre, Etihad orchestrò un debutto che univa l’eccellenza ingegneristica allo spettacolo dell’ospitalità: il lancio commerciale verso Heathrow il 27 dicembre 2014 e gli interni destinati a diventare argomento di conversazione nel mondo dell’aviazione: The Residence e i First Class Apartments.
Su quel volo inaugurale dell’A380, Gino Bertuccio, imprenditore di Miami e appassionato di aviazione noto per collezionare voli inaugurali e cimeli delle compagnie aeree, prenotò The Residence, completo di un maggiordomo formatosi al Savoy: un aneddoto che colse lo spirito dell’A380, concepito tanto come esperienza quanto come aereo.
Fino al 2015, l’Airbus A380 ha raggiunto destinazioni di punta sulle rotte a lungo raggio, come Sydney e New York-JFK, affermando A6-APA e i suoi aerei gemelli come ambasciatori dell’eccellenza di prodotto di Etihad. La pausa dovuta alla pandemia è arrivata nel 2020; A6-APA è stata ritirata dal servizio e trasferita a Tarbes–Lourdes (LDE) il 5 novembre 2020 per essere messa a lungo termine in deposito. Nel 2025, dopo aver contribuito alla flotta come aereo donatore, il velivolo ha completato a Tarbes il processo di fine vita, consentendo il recupero certificato dei materiali e, soprattutto per noi, il riciclo tracciabile di sezioni dei pannelli della fusoliera per trasformarle in una targhetta aeronautica da tenere in mano.
Edizione Aviationtag x Etihad A380
LA REALIZZAZIONE DEL VIDEO
Realtà della produzione confermata
L’A380 di Etihad nel suo contesto
Oggi Etihad impiega l’A380 in modo selettivo sulle rotte più prestigiose, soprattutto tra Abu
Dhabi e Londra, con ulteriori collegamenti verso hub chiave come Parigi, Toronto e Singapore quando le condizioni di mercato lo giustificano.
Poiché la produzione dell’A380 è terminata nel 2021, la capacità futura dipende da riattivazioni mirate e da un’attenta gestione dei costi di manutenzione, anziché da nuovi esemplari. È proprio questo pragmatismo che permette a un’ammiraglia ritirata come A6-APA di continuare a contribuire alla flotta e ad appassionare gli entusiasti, molto tempo dopo il suo ultimo volo.
Prima l’alluminio, poi l’abbagliamento
Dalla pelle a un ricordo prezioso
Dopo il trattamento di fine vita presso TARMAC Aerosave, Tarbes, abbiamo selezionato sezioni di A6-APA appositamente per trasformarle in un Aviationtag. La prima uscita presenta alluminio liscio ricavato dalla parte superiore della fusoliera e dalla zona sotto la coda, conservando, ove possibile, la vernice originale e la patina e trasformando la tradizione dei velivoli widebody in un tag a forma di aeroplano con provenienza documentata.
In una successiva microserie, presenteremo elementi in GLARE: il laminato di alluminio rinforzato con fibra di vetro distintivo dell’A380, utilizzato sui gusci della parte superiore della fusoliera e sui bordi d’attacco a D della coda verticale e orizzontale. Questi tag in GLARE saranno notevolmente più spessi e, guardandoli di lato, si vedranno gli strati sovrapposti; selezioneremo inoltre
altre varianti di colore che riflettono le diverse storie di verniciatura di ciascun pannello della fusoliera. Per scoprire la scienza dei materiali alla base del GLARE, leggi il nostro approfondimento sul GLARE.
A6-APA intreccia una rara continuità: il jet che ha inaugurato l’era dell’Airbus A380 di Etihad e presentato una livrea iconica, la cabina che ha trasformato i voli premium a lungo raggio in uno spettacolo e ora il metallo certificato che rivive come Aviationtag: un Aviationtag ricavato da materiale aeronautico riciclato, trasformato in un’etichetta aeronautica in edizione limitata. È la stessa cellula, che attraversa il tempo assumendo nuove forme:
Prima ammiraglia, poi risorsa e infine un tangibile tag di aereo e tag di aeromobile che permette ai collezionisti di portare con sé un piccolo e autentico frammento di storia dei superjumbo.
Hai volato sull’A380 di Etihad, magari sulla EY11/12 per Londra o su una delle successive rotte operate con l’Airbus A380? Raccontaci nei commenti il tuo momento preferito a bordo dell’A380!
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