Die Aviationtags - einzigARTig
Definire ogni Aviationtag un'opera d'arte sarebbe certamente un'esagerazione. Tuttavia, possiamo affermare a ragione che ognuno è unico e irripetibile. Oggi vorremmo rispondere alla domanda «perché».
Da un lato, ciò che vendiamo è nuovo, ma bisogna tenere presente che per la produzione utilizziamo solo parti originali della fusoliera di ex aerei commerciali. Alcuni lo chiamano «upcycling», altri lo definiscono conservazione della storia viva degli aerei e delle compagnie aeree.
Gli aerei che utilizziamo sono rimasti in servizio per ben più di 10 anni, hanno volato per diverse centinaia di migliaia di chilometri e sono stati costantemente esposti alle condizioni meteorologiche imprevedibili a 10.000 m di altitudine. Alcuni sono rimasti persino per anni sotto il sole cocente del loro cimitero di aerei nel deserto del Mojave. Questo provoca naturalmente cambiamenti di colore e variazioni nella struttura della vernice degli aerei.
La fusoliera della maggior parte degli aerei è attualmente realizzata con una lega di alluminio, rame e magnesio. È leggera ma resistente. Tuttavia, la tendenza è verso un impiego sempre maggiore di materiali compositi in fibra (GRP, CFRP).
Anche lo spessore del materiale può variare notevolmente, a seconda dell’aereo in questione e del punto da cui ricaviamo il materiale. Di norma, la lamiera della fusoliera è più spessa nella parte inferiore e tra le ali rispetto, per esempio, alla parte superiore, dove è sottoposta a sollecitazioni minori.
Anche sul retro ci sono differenze significative. La fusoliera dell’aereo è fissata alle strutture con centinaia di rivetti e alcuni sono anche incollati. Se sul retro degli Aviationtag si notano diverse tonalità di verde, significa che la fusoliera dell’aereo si trovava nella zona più scura, per esempio sulla struttura. La linea intermedia è spesso una giunzione. Il retro variegato del Boeing 737 della SAS - il SE-DOR - ne è un esempio lampante:
In sintesi, si può dire che i tag possono variare per colore, spessore e struttura della superficie, ma hanno tutti una cosa in comune: sono unici.
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