Interview with Andre Quiros

Ho iniziato l'addestramento al volo in Florida (Pelican Flight Training, all'aeroporto KHWO) nel 2001, poco dopo i tragici attentati dell'11 settembre. Dopo aver conseguito le licenze fino a quella di istruttore di volo, sono rimasto lì lavorando come CFI. Sono tornato nel mio paese, la Costa Rica, e ho continuato a lavorare come istruttore di volo. In seguito sono entrato in una compagnia aerea regionale locale (SANSA), che opera con Cessna Caravan, come comandante e istruttore. Dopo alcuni anni mi sono trasferito alla Lacsa Airlines (parte del Grupo Taca, poi diventata Avianca Airlines) come primo ufficiale della flotta Embraer 190. Nel 2015 l'azienda ha avviato una ristrutturazione, ha smesso di far volare gli E190 e gli equipaggi sono stati licenziati. A quel punto ho iniziato a cercare lavoro fuori dalla Costa Rica e ho ricevuto un invito per un colloquio con EVA Air. Per fortuna l'ho superato e ho iniziato a lavorare come primo ufficiale sulla flotta Boeing 747, pilotando sia le versioni passeggeri sia quelle cargo.

Da bambino sognavo di diventare pilota. Ricordo che a 10-11 anni guardavo gli aerei con meraviglia. In quel periodo ho volato per la prima volta su un aereo di linea (un Boeing 727) e me ne sono innamorato. Sono sempre stato interessato alla meccanica, quindi ho iniziato l'università per conseguire una laurea in ingegneria elettromeccanica e, dopo aver lavorato per alcuni anni, ho potuto andare negli Stati Uniti per addestrarmi al volo.

Sì, sono molto legato al 411 per un paio di ragioni. All'epoca (2015) ho avuto l'opportunità di pilotare i tre Boeing 747 passeggeri rimasti: il B-16410, il B-16411 e il B-16412. Curiosamente, il mio primo volo e atterraggio su un Boeing 747, dopo aver completato l'addestramento al simulatore, è stato a bordo del B-16411. Era un volo da Taipei a Macao, con tutti i posti passeggeri occupati. Era il 22 ottobre 2015. Ho anche avuto il privilegio di pilotare il 411 il 5 settembre 2017, nel suo ultimo volo in assoluto, con destinazione finale l'aeroporto di San Bernardino. Per il volo diretto da Taipei c'era un equipaggio di quattro piloti e ho avuto la fortuna di essere il primo ufficiale per il suo ultimo atterraggio.

Penso che il mio primo volo su un Boeing 747 sia stato il più emozionante. Questo perché era il mio ritorno al volo, dopo essere stato licenziato dalla compagnia precedente e aver perso il lavoro. Inoltre, non avrei mai immaginato di pilotare l'iconico Boeing 747. Il mio Paese è piccolo e le uniche compagnie aeree che abbiamo operano con aerei della famiglia Airbus A320, quindi avere l'opportunità di pilotare un aereo a fusoliera larga, e in particolare un Boeing 747, è stata un'occasione unica nella vita, per me e per altri due colleghi del Costa Rica che sono venuti con me a EVA Air. Siamo stati davvero fortunati a poter pilotare il 747.

Onestamente, mi piacerebbe tornare a pilotare il Boeing 747. Al momento volo su un Boeing 787 (-9 e -10): è un aereo fantastico, frutto di un'ingegneria straordinaria e molto avanzato, ma lo scambierei in qualsiasi momento con un Boeing 747. A pensarci, mi piacerebbe pilotare il più recente Boeing 747-8. Probabilmente in futuro avrò l'opportunità di pilotare un A321, un A330 o un B777, ma non ho preferenze; forse la linea Boeing, ma solo per semplificare l'addestramento. Dopo aver pilotato un Boeing 747, tutti gli altri aerei sembrano meno straordinari.

Penso di aver raggiunto il mio obiettivo: poter pilotare aerei in tutto il mondo per una compagnia stabile e sicura. Al momento sono Primo Ufficiale senior, quindi immagino che il prossimo passo sarà diventare comandante, ma è solo un avanzamento nel mio percorso, non l'obiettivo in sé. Quando i giovani piloti parlano, spesso pensano solo a diventare comandanti, ma a me piace volare, su qualsiasi aereo e da qualsiasi posto. Stare lassù e guardare il mondo mi rende felice, e sapere di poter garantire una vita serena alla mia famiglia mi fa sentire completo.

Non ho ancora un aereo, ma mi piacerebbe molto avere un Cessna 206. L'ho pilotato agli inizi della mia carriera ed è un aereo fantastico. Se avessi più soldi, mi piacerebbe avere un Cessna Caravan privato. Per ora, quindi, mi accontento degli aerei simulati e, in questo caso, adoro gli aerei più datati, come il Boeing 727, il DC-8 e il L-1011. Ah, e sarebbe bello anche un aereo militare, qualcosa come un F-4 Phantom o un F-14 Tomcat. Dato che nel mio Paese non ci sono forze armate, per noi è davvero raro assistere a questo tipo di aviazione.

Ottieni subito il tuo pezzo del B-16411!