The Story of 86+14 and the Bo 105
Questa nuova edizione Aviationtag apre nuove strade per noi sotto due aspetti. Innanzitutto, perché è il nostro primo elicottero; in secondo luogo, perché è la nostra prima edizione ricavata da un velivolo della Bundeswehr tedesca: il Bo 105 con il precedente codice identificativo 86+14.
Il Bölkow Bo 105 è un elicottero prodotto dal costruttore tedesco Messerschmitt-Bölkow-Blohm (MBB). La Bundeswehr lo ha impiegato come elicottero anticarro, tra l’altro a Bückeburg e Roth e, più recentemente, in Grecia come elicottero da addestramento.
Il nostro elicottero effettuò il suo primo volo nel 1981; il Bo 105 86+14 fu ritirato dal servizio nel 2017. Dopo qualche deviazione, la cabina dell’elicottero è finalmente arrivata fino a noi e siamo molto orgogliosi di annunciare questa specialissima edizione Aviationtag!
Ludwig Bölkow ed Emil Weiland iniziarono a progettare il Bo 105 nel 1961, e l’elicottero avrebbe poi effettuato il suo primo volo il 16 febbraio 1967. Oltre a essere impiegato come elicottero civile multiuso, il modello continua a essere utilizzato ancora oggi soprattutto da enti governativi, come polizia, forze armate, protezione civile e soccorso in caso di calamità, nonché per il soccorso aereo. Fu sul Bo 105 che venne introdotta la nuova testa del rotore rigida e che, per la prima volta nella costruzione di elicotteri civili, venne adottata la propulsione bimotore con due turbine ad albero.
Nel 1969, prima che l’elicottero entrasse in produzione di serie, la Bölkow si fuse dando vita al gruppo Messerschmitt-Bölkow-Blohm (MBB). Decenni dopo, nel 1991, MBB e Aérospatiale si fusero dando vita a Eurocopter, oggi il più grande produttore di elicotteri al mondo. La produzione del Bo 105 terminò nel 2001, quando Eurocopter introdusse il suo successore, l’EC135. Entro il 2001 erano stati venduti oltre 1.400 elicotteri Bo 105 in 55 paesi del mondo, molti dei quali sono ancora oggi in servizio.
Per inciso, nel 2005 il Bo 105 è stato certificato per le acrobazie aeree grazie alla sua buona manovrabilità e alle caratteristiche della sua testa del rotore rigida, diventando così l’unico elicottero a vantare questa certificazione fino a oggi.
La Bundeswehr ha impiegato l’86+14 come elicottero anticarro. L’elicottero anticarro è dotato di una cellula rinforzata e di un radar a onda continua, ma per quanto riguarda l’avionica e il sistema dinamico è identico al Bo 105-M. Il suo armamento consiste in missili anticarro franco-tedeschi, tre dei quali possono essere trasportati su ciascun lato in tubi di lancio orizzontali. Tutti i dispositivi elettronici per il controllo e il tracciamento dei missili sono montati su un rack nella parte posteriore della cabina principale.
Nel corso degli anni, la Bundeswehr ha ricevuto un totale di 312 Bo 105, di cui 212 erano elicotteri anticarro. Nel dicembre 2016 questa era giunse al termine, con un sorvolo di 18 elicotteri dalla base di Celle. In totale, la Bundeswehr ha accumulato quasi 1,4 milioni di ore di volo con il Bo 105.
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