Hartelijk welkom PH-BFR!

この機体はボーイング747-400 M、つまり正確には旅客・貨物兼用の「コンビ」型です。この機種の初飛行は1989年6月30日で、1989年9月12日にKLMで就航しました。後部メインデッキの貨物室へ貨物を積み込むため、胴体後部に大型貨物ドアが設けられています。施錠可能な隔壁で貨物エリアと前方の旅客キャビンが仕切られており、-400Mには追加の防火設備、強化されたメインデッキ床、ローラーコンベヤーシステム、旅客機から貨物機への転換設備も備わっています。最後の747-400Mは2002年4月10日にKLMへ納入されました。

さて、PH-BFRの話に戻りましょう。ボーイングは1993年、この機体をライン番号1014、製造番号（MSN）27202で製造し、1994年1月にKLMへ納入しました。初飛行は1月6日でした。座席配置はC35、W36、Y197で、強力なGE CF6-80C2B1Fエンジンを4基搭載していました。KLMはこの機体に登録記号PH-BFRを付け、「リオデジャネイロ」と名付けました。実際にリオデジャネイロへ飛んだのでしょうか？飛行先はロサンゼルス、メキシコ、ニューヨーク、東京、バンコク、北京、香港など多岐にわたるため、おそらく飛んだことでしょう。

香港の啓徳空港では、当時人気者だったキャセイパシフィック航空の姉妹機、B-HUIに実際に出会っていたかもしれません。

2017年6月4日、PH-BFRはアムステルダム（オランダ）から香港（中国）へ向かう途中で事故に遭いました。高度約9,000メートルを飛行中、香港への着陸のおよそ30分前に、機体は数秒間にわたる激しい乱気流に遭遇しました。シートベルト着用サインが点灯していなかったため、乗客の一部が天井に投げ出され、その後床に叩きつけられました。乗務員は航空管制に機内で負傷者が出たことを伝え、到着時に救急隊と医療スタッフを手配するよう要請しました。「リオデジャネイロ」はその後、約30～40分後に香港へ安全に着陸しました。空港では合計9人が診察を受け、そのうち8人が病院に搬送されました。乗客によると、乱気流は3～4秒間続き、きちんと固定されていなかったものはすべて天井に投げ出され、その後床に叩きつけられたそうです。

その少し後の2017年10月28日、KLMは23年間の運航を経てPH-BFRを退役させました。12月6日、この空の女王は便名KL747で最後のフライトに臨みました。わずか29分の飛行の後、13時06分にエンスヘデに着陸しました。エンスヘデに着陸した後、機体はさらに別の「出来事」に遭遇しました。滑走路23で安全に減速し、滑走路の端で停止すると、ノロジカが3頭、機体を見ながら滑走路を横切っていったのです。乗務員は動物たちに気づき、温かく迎えました。

2018年8月、PH-BFRの解体作業が完了し、ボーイング747-400Mはスクラップになりました。「リオデジャネイロ」の最期の日々については、別のブログ記事でもう少し詳しくお伝えしますので、どうぞお楽しみに。お待ちの間に、もうAviationtagは手に入れましたか？