"How I met the PH-BFR" - by Captain Eric Akker
PH-BFR（リオデジャネイロ）はB747-400M（混合型、別名「コンビ」）でした。メインデッキに乗客と貨物の両方を搭載できました。
1994年、私は副操縦士兼技術副操縦士補佐として、KLM受領チームの一員でした。1994年1月11日、BFRで最初のいわゆるC（顧客）1飛行を行いました。ボーイング・エバレットのペインフィールドからの、3時間29分にわたる試験飛行でした。
1994年1月14日、受領が完了し、技術パイロットのErnst Meijer機長、副操縦士のPeter Boender、そして受領チームの他のメンバーとともに、正確に9時間でアムステルダムへ飛びました。
アムステルダムへの納入飛行の直前のEric Akker（左）とPeter Boender。
BFRとの縁から、2017年に退役飛行を担当するよう依頼されました。2017年12月6日、KL9879便（ATCコールサイン：KLM747）はスキポール空港からトゥウェンテ空港への最後のフライトを行いました。スポッターズ・ヒルに集まった多くの見物客と、1994年当時の受領チームの一部が見守る中、最後の着陸を担当できたことは光栄でした。機体はトゥウェンテ空港で解体されました。
2017年12月6日、スキポール空港を出発するトゥウェンテ行き最終便の直前
BFRは23年11か月の運航期間に14,421便（総飛行時間124,375時間）を運航しました。そのうち、私は45便を担当しました。誰かが言ったように、「ゆりかごから墓場まで」……。一巡して元に戻りました。
その日、テクニカルログに特別な最後の記録を書きました。
Eric Akker。
KLMのB747-400機長。
コメントを残す