Interview with Andrew da Costa

はい！父は昔から飛行にとても興味を持っていました。飛行への情熱に囲まれて育ったことで、私も興味を持つようになりました。子どもの頃は、よく飛行機の絵を描いたり、空を飛ぶ飛行機を見つけたり、模型を作ったりしていました。

2010年、19歳のときにパイロットになるための勉強を始めました。しかし、土木技師としての生活に不満を感じ、飛行を職業にしようと考えたのは2016年になってからでした。飛行訓練校を卒業後、北マリアナ諸島周辺で遊覧飛行をしていました。また、アメリカのテキサスでもしばらく飛行し、油田の上空を飛んで漏れや異常がないか調べていました。2018年6月に航空会社で働き始め、それ以来ずっと夢のようです！

現在、当社では必要な経験を積んだパイロットを機長に昇格させています。その経験とは、ジェット機での飛行時間が1,000時間に達することです。私は今、エンブラエル145で約750時間の飛行経験があります。ですから、今度の夏のどこかで機長への昇格プロセスを始められたらと思っています！

もちろんです！子どもの頃、ボーイング777は一番好きな飛行機でした。「ワイドボディ機」（ボーイング777/787/767、エアバスA330/3340/350/380）を操縦することは、私の大きなキャリア目標の一つです。

私の勤務先の航空会社は比較的小規模です。そのおかげで、通常は一緒に飛ぶクルーのことをよく知っています。乗客との交流という点では、パイロットが乗客と接する機会はあまりありません。多くの便が折り返しの短い運航なので、通常のアナウンス以外に乗客と交流する時間はほとんどありません。しかし、写真を撮ったり質問したりするために、乗客が操縦室まで来ることもあります。そういうときは、いつでも笑顔でお迎えしています。

また一般航空のフライトを始めたいと思っています。商業飛行では味わえない自由さが、飛行にはあります。自由な時間にまた飛べるようになりたいと思っていますが、今はまだ飛んでいません。

家族や友人と自分の航空業界での歩みを共有したくて、Instagramアカウントを開設しました。ここまでになるとはまったく思っていませんでした。同じような質問をよく受けるようになったので、ブログを作りました。一人ひとりに回答する代わりに、よくある質問の多くについて案内できるサイトを作るほうが簡単だと思ったのです。

本当に現実とは思えない気分です！自分の投稿を定期的にたくさんの人が見ていると思うと、なかなか実感が湧きません。最近、空港で私に気づいた人がいて、ようやく実感しました。航空業界に入る前は、Mentour_Pilot、PilotMaria、FlywithEvaなど、Instagramで多くのパイロットに憧れていました。私も未来の航空関係者や航空ファンの刺激になれると思うと、本当にうれしいです！

COVID19の感染拡大に伴い、私の希望や期待はかなり急速に変わりました。多くのパイロットが、より高い給与とより良い生活の質を求めて契約交渉をしていましたが、今では仕事があることに感謝するという姿勢に変わっています。私の場合、資格要件を満たしたらすぐに機長へ昇格できると思っていました。今は、毎日飛行できること、そして乗客を安全かつ快適に最終目的地までお連れできることに感謝しています。今後どうなるかは分かりませんが、2020年末までには、ある程度「通常の状態」に戻れることを願っています。何千機もの飛行機が駐機され、人々が職を失い、乗務員が一時解雇されているのを見ると心が痛みます。このような困難な時期に、先の見通しを立てるのは難しいです。今のところ、当面は副操縦士として飛び続けるつもりです。飛ぶことを生業にできる毎日は、本当にありがたいことです。