Aviationtagアンバサダー - パートII
Aviationtagアンバサダープログラムは、航空への愛を共有する、熱心な航空機愛好家やコレクターのための限定コミュニティです。Aviationtagアンバサダーになると、限定割引、新商品の先行購入、同じ志を持つ人々とつながる機会など、特別な特典を受けられます。
第2回では、オーストラリア出身のハンナをご紹介します。22歳の航空学専攻の学生で、パイロットを目指しており、もちろんAviationtagの熱心なファンでもあります。詳しくはこちらをご覧ください。
ようこそ、ハンナ！普段はどんな仕事をしていて、自由な時間は何をしていますか？
私は航空学を専攻する大学生で、セントラル・クイーンズランド大学で3年目の勉強をしています。そのため、時間の多くを勉強か飛行に費やしています。自家用操縦士免許を取得しており、引き込み式着陸装置と固定ピッチプロペラの限定を持っています。現在は事業用操縦士免許の取得を目指しているほか、近いうちに多発機限定と計器飛行証明も取得したいと思っています。今はC172とC172RGカトラスを飛ばしています。パイロットは誰でも、まずは一歩を踏み出すところからです！
航空や航空機に興味を持ったきっかけはありますか？
昔から機械に興味があり、ものの仕組みを知りたいと思っていました。それだけでなく、翼のある生き物なら何でも好きでした。4歳のときに航空に興味を持ち、それ以来、航空以外のことに携わりたいと思ったことはありません。
一番好きな航空機の種類と航空会社は何ですか？その理由も教えてください。
747やA380のような大型航空機が好きで、飛行機は大きければ大きいほど魅力があります。航空会社なら、おそらくエミレーツ航空です。A380の保有数が最も多く、航空会社自体も快適に利用できるからです。カンタス航空もとても気に入っています。傘下の会社で手荷物係として働いたことがあり、とてもよくしてもらったからです。訓練を終えて必要な飛行時間を満たしたら、まずは副操縦士として、ゆくゆくは機長としてカンタス航空で飛ぶことが目標です。
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旅行によく行きますか？
もっと海外旅行に行けたらと思いますが、飛行訓練をたくさんしていて、航法飛行やクロスカントリー飛行で美しく興味深い場所へ飛んでいます。
Aviationtagをいくつ持っていますか？
まだ2つだけですが、もっと集めたいと思っています！それに、Aviationtagのエミレーツ航空エアバスA380機体スキンタグも手に入れたところです。
Aviationtagを集め始めたきっかけは何ですか？
必ずしも航空機模型ではない、航空に関するものを集めるのは素晴らしいアイデアだと思いました。廃棄される運命にある古い飛行機を再活用する素晴らしい方法でもあります。
ほかに航空会社のグッズも集めていますか？
航空機模型を集めるのが好きで、特に個性的な塗装のものや、なかなか手に入らないものが好きです。カンタス航空のポスターやピンバッジ、衣類などもいくつか持っています。会社に勤めていたときにもらったものや、贈り物としてもらったものです。
お気に入りのAviationtagはどれですか？その理由も教えてください。
先ほどもお話ししたように、747とA380のタグが好きです。どちらもお気に入りの航空機だからです。いつか大型ジェット機を操縦できたらと思っています。
理想のAviationtagはどんなものですか？
珍しく個性的な塗装の航空機に使われていたものか、珍しい機種のものが理想のAviationtagです。
特に印象に残っているフライトはありますか？
2015年12月にニュージーランドへ向かっていたとき、肩に飛行機のシルエットが描かれたドレスを着ていました。客室乗務員がそれに気づき、着陸後にコックピットを見学したいかと尋ねてくれました。これがドリームライナーに乗る初めてのフライトでもあったので、とてもワクワクしました。また、2019年にヨーロッパへ向かう途中、ドバイで乗り継ぐ際に乗っていたA380のフライトデッキにも招待されました。22歳ですが、フライトデッキを見学できるとなると、まるで小さな子どものようにはしゃいでしまいます。
アンバサダープログラムへの「応募」で、「光栄に思うとともに、航空に関する楽しい豆知識をたくさん共有したい」と書いていましたね。さあ、楽しい豆知識を披露する番です！
- ボーイング777の強力なエンジン、GE90は、最大出力時にタイタニック号の4基の蒸気エンジンの2倍を超える推力を生み出します。
- 第二次世界大戦期の象徴的な戦闘機、スーパーマリン スピットファイアは、当初「トガリネズミ」と名付けられる予定でした。最終的には、設計者が「小さなスピットファイア」と呼んでいた娘にちなんで名付けられました。
- 1958年12月から1959年2月にかけて、セスナC172が着陸することなく、ほぼ連続して65日間飛行しました。この記録はいまだ破られていません。
- 1955年に初飛行したC172は、その後、これまでで最も多く生産された航空機となり、44,000機以上が製造され、現在も生産されています。
- A380の逆推力装置は、翼幅が非常に広いため異物を吸い込まないよう、機体に最も近い第2、第3エンジンにのみ搭載されています。
- 試験中、Mk11スピットファイアはピストンエンジン機として史上最速の速度を記録し、真対気速度998km/h（M0.92）に達しました。
ご友人やご家族があなたを「飛行機の歩く百科事典」と呼ぶ理由がわかりました！ハンナさん、お時間をいただきありがとうございました！
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4件のコメント
Cool to see some fellow collectors in my age range, interesting blog!
Good luck with the training. And what's not to love about A380s and B747s?
Good to read more about you and pretty interesting info you shared here! Another interesting fact about Cessna is that the manufacturer is based in USA, and when they need to delivery the airplanes to outside the land, they disassemble the interior to install extra fuel tanks to, for example, give extra authonomy to cross the atlantic. Cessnas are made different without any doubt!
Excellent interview! Good luck Hannah in your future career as a professional pilot! Hopefully you can fly some of the big planes you love!
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