The Story of 86+14 and the Bo 105

このヘリコプターは1981年に初飛行し、Bo 105 86+14は2017年に退役しました。少し遠回りを経て、ヘリコプターの客室部分がついに私たちのもとへ届きました。この特別なAviationtagエディションを発表できることを、大変誇りに思います！

ルートヴィヒ・ベーカウとエミール・ヴァイラントは1961年にBo 105の設計を開始し、同機は1967年2月16日に初飛行を行いました。多目的民間ヘリコプターとして使われるほか、警察、軍、民間防衛、災害救援などの政府機関を中心に、現在も運用されています。また、航空救助にも活用されています。Bo 105では、新開発の剛性ローターヘッドが初めて採用され、民間ヘリコプターの設計において、2基のターボシャフトエンジンによる双発推進が初めて導入されました。

1969年、量産開始前にベーカウ社は合併し、メッサーシュミット・ベーカウ・ブローム（MBB）グループが誕生しました。その数十年後の1991年、MBBとアエロスパシアルが合併してユーロコプターが設立され、現在では世界最大のヘリコプターメーカーとなっています。ユーロコプターが後継機EC135を導入した2001年に、Bo 105の生産は終了しました。2001年までに、世界55か国でBo 105ヘリコプターが1,400機以上販売され、その多くは現在も運用されています。

ちなみに、優れた操縦性と剛性ローターヘッドの特性により、Bo 105は2005年に曲技飛行の認証を取得しました。現在まで、この認証を取得した唯一のヘリコプターです。

ドイツ連邦軍は86+14を対戦車ヘリコプターとして運用しました。対戦車ヘリコプターは、強化された機体と連続波レーダーを備えていますが、アビオニクスと動力系統はBo 105-Mと同じです。兵装はフランスとドイツが共同開発した対戦車誘導ミサイルで、機体の両側にある水平発射管にそれぞれ3発ずつ搭載できます。ミサイルの制御と追尾に必要な電子機器はすべて、後部客室の装備ラックに搭載されています。

長年にわたり、ドイツ連邦軍は合計312機のBo 105を受領し、そのうち212機は対戦車ヘリコプターでした。2016年12月、ツェレ基地から18機のヘリコプターが編隊飛行を行い、この時代に幕が下りました。ドイツ連邦軍はBo 105で、合計約140万飛行時間を記録しました。