The Story of "Sachsen Anhalt"

ルフトハンザとボーイング747には長い歴史があります。ドイツの航空会社であるルフトハンザは、1970年代にこの象徴的な機体を導入しました。登録番号D-ABYAの最初の747-100型機は、1970年4月26日に初飛行し、翌年には-200型機が続きました。

Planespottersによると、ルフトハンザは1989年5月に初のボーイング747-400を取得しました。D-ABVAとして登録されたこの機体には「ベルリン」という名前が付けられていました。ある意味、この名前は実にふさわしいものでした。同じ年の11月9日にベルリンの壁が崩壊したからです。

1990年代から2000年代初頭にかけて機材がさらに納入され、ルフトハンザの747-400型機31機は長距離路線の主力機となりました。-400型機の大半は、ルフトハンザで約20～25年間運航された後、2010年代に退役または解体されましたが、一部の747-400型機がルフトハンザに復帰しています。2021年10月に一部の便で復帰し、11月にはジャンボジェットの運航をさらに増やし始めました。航空専門家シリウムによると、11月には747-400型機の便が147便運航されました。現在、ルフトハンザは本拠地フランクフルトからドバイへの毎日1往復にボーイング747-400を運航しています。また、フランクフルト発ニューヨークのJFK行きは20往復、ソウルの仁川空港（ICN）行きは13往復が予定されています。

しかし、D-ABTEがルフトハンザの現行機材に復帰することはありませんでした。実際、2012年8月6日にすでに退役していました。その後、機体は2013年5月29日までミシガン州のオスコダ・ワートスミス空港に駐機され、その後、米国の貨物航空会社カリッタ・エアに売却されました。新しい登録番号N769CKを付けたボーイング747-400は、再び空を飛ぶことはありませんでしたが、2021年9月まで同社に所属し、部品取り用として使われていました。

このたび、「ザクセン＝アンハルト」に3度目のチャンスを贈り、Aviationtagのラインナップに加えられることを嬉しく思います。