Interview with Boeing 747 Pilot Eva Claire Marseille

私はエヴァです。オランダ出身で、ここ6年間、航空会社のパイロットとして商業運航に携わっています。航空と旅行が大好きです。インスタグラム（www.instagram.com/flywitheva）で、航空会社のパイロットとしての喜びを発信しています。活動はしっかりとしたプラットフォームへと成長し、次世代、特に女の子たちや、航空業界の内外にいる人々に刺激を与えることを目指しています。

いいえ、ジャーナリストになるために勉強していました。高校卒業後、大学でオランダ文学とジャーナリズムを学び、2008年に学士号を取得しました。フリーランスのジャーナリストになれば、望んでいた暮らし、つまり旅をし、海外で暮らし、さまざまな人々と出会う生活ができると思っていました。結局、今は航空会社のパイロットとして、まさにそれを実現しています。大学時代にジャーナリストになるという目標に疑問を感じ始め、航空に興味を持つようになりました。挑戦してみることに決めましたが、それは人生で最良の決断でした。

2008年から2010年まで、統合型ATPLコースで学びました。2010年にフライトスクールを卒業した後、パイロットの就職市場は非常に厳しく、経験豊富なパイロットでさえ新しい職を見つけるのに苦労していました。ましてや、飛行時間が200時間の私のような訓練生はなおさらです。航空会社に採用されるまで2年半かかりました。その間は、オランダの航空会社マーティンエアーで運航管理者として働いていました。ライセンスと航空身体検査証明の有効期限を切らさないようにし、採用の可能性を高めるため、定期的なシミュレーター訓練や語学、ブッシュフライングなどのコースに投資しました。2013年にヨーロッパ大手の格安旅客航空会社に採用され、ボーイング737-800の操縦を始めたときは、夢がかなったと思いました。ジローナ、ローマ、バルセロナを拠点に、ジェット機での経験を積むことを心から楽しみました。2017年末までそこで働き、4年後、香港で新しい職に就いてボーイング747-8とボーイング747-400ERFの貨物便を操縦することになりました。

ライフスタイル全体が違います。短・中距離便から中・長距離便に変わりました。いつも自分のベッドで寝て、目的地に着いてもすぐ折り返すので何も見られなかった生活から、世界各地の目的地に滞在する生活になりました。日中のフライトから、主に夜間のフライトに変わりました。安定した勤務表から、とても不安定な勤務表になり、時差ぼけにも対処しています。ヨーロッパ暮らしから、アジア暮らしに変わりました。

飛行機そのものだけを見れば、ボーイング機からより大型のボーイング機に移るのは、かなり無理なくできるステップだったと思います。正直なところ、747は単に737のお姉さんです。多くのシステムや自動化の管理方法は似ているか、まったく同じです。747への適応よりも、別の航空会社の新しい運航手順に慣れるほうが大変でした。747（特に747-8）には、737と比べてパイロットの仕事を楽にしてくれる「便利な」機能がたくさんあります。たとえば、自動始動、自動防氷、空港地図、自動気象レーダー、電子チェックリストなどです。今は自分の側にティラーもあるので、自分の担当区間ではジェット機の地上走行もできます！

貨物航空会社には勤めていませんが、実際に747の貨物機を操縦しています。お気に入りの空港はアラスカ州のアンカレッジです。山岳地帯を越える進入と出発が本当に見事で、いつも貨物便を飛ばす同僚がたくさんいるので、乗り継ぎ中も交流を楽しめるからです。

貨物便のほうが気楽だと思います。ATCや技術的な遅延が起きても、乗客に説明するストレスがありません。箱はとても辛抱強く、いつも満足そうです……（笑）！手に負えない乗客と一緒に飛ぶのも懐かしくありません。客室乗務員に本当に苦労をかける人もいました。これで、もう一つの違いにつながります。機内に客室乗務員はいません。乗務員はパイロット2人、長距離便では3人か4人です。それだけです！

貨物便の運航について 本当に気に入っているのは、いつでも自由に操縦室を出られることです。操縦室のドアすらありません。旅客便では、トイレに行くときなど操縦室を出る際、客室乗務員と調整する必要がありました。かなり手順が多く（乗客全員に着席してシートベルトを締めてもらう必要があり、客室乗務員の仕事をいつも中断させている気がしていました。「お邪魔する」のも申し訳なく、足を伸ばすこともせず、長い時間操縦室にとどまっていました）、あれが恋しいとは思いません！今は、食事を作るときも、トイレに行くときも、足を伸ばすときも、コーヒーのおかわりを取りに行くときも、好きなときに席を立てます。

ボーイング747が大好きで、仕事に行くのを心から楽しんでいます。でも、自由時間にはもう飛びません。ゼネラル・アビエーションは費用がかかりますし、混雑したクラスG空域ではあまり安全だと感じません。単発機の資格も数年前に失効しました。旅行は大好きですが、乗客として飛行機に乗るのは特に好きではありません。目的地に到着するといつもほっとします！

簡単に答えると、いいえ。男性と一緒に働くのが大好きですし、男性の同僚ともとても仲良くしています。「男の仲間の一人」になる必要なんてありません。自分の振る舞いを変えたり、もっと男性的に振る舞ったりする必要があると感じたことはありません。性別のせいで余計なプレッシャーを感じたり、仕事ぶりを違う目で見られたりしたこともありません。求められる職業上の基準を満たさなければなりませんが、それは男女共通です。10年前にフライトスクールに応募したときは、航空業界がかなり男性中心だということを、実はあまり意識していませんでした。

とはいえ、業界ではまだ女性が少数派なので、パイロットという職業も選択肢の一つだと考えない女の子はたくさんいます。女性パイロットはもはや業界の先駆者ではありませんが、今も男性の職業だと思われています。航空会社で働いていると話すと、必ず客室乗務員か、せいぜい事務職だと思われます。ジャンボ機を操縦していると話したときの反応からは、信じられないと思う人もいるようです。SNSで自分の生活や仕事を紹介したり、インタビューを受けたり、ブログに自分の歩みを書いたりすることで、次世代の女性たちがパイロットという職業を考えるきっかけになればと思っています。もっと多くの女性にパイロットになってほしいです！女性パイロットの割合（現在4％）が増えれば航空業界が良くなると思うからではなく、私にとって最高の仕事で、もっと多くの女性にも楽しんでほしいからです。SNSを通じて何人もの女の子の相談に乗っているので、気軽に連絡してください！