Aviationtag（B）日志本

世界上最大的空中消防飞机现已登陆 Aviationtag！波音 747-400“ Tanker 944”此前曾被改装成全球超级油轮，如今已改作货机；因此，10 Tanker 的 DC-10 100 是世界上最大的消防飞机。它可以通过机身上安装的特殊水箱，每次飞行投放 45,000 升水或阻燃剂。全部载荷可在 8 秒内释放，驾驶舱也可以控制并灵活延长投放时间。 我们的 N450AX 最初于 1975 年以 N69NA 的注册号、机身制造序列号（MSN）46942，离开工厂交付给 National Airlines。自 1980 年起，它以“Clipper Star Light”之名为传奇的泛美航空飞行；1983 年起，它换上新注册号 N161AA，为美国航空飞行，后来也曾服务于夏威夷航空。 (c) GeorgeM757 在 Flickr 上发布 这架 DC-10 100 于 1997 年获得最终注册号...

A-B-E-D。顺序不太对，但继9V-SKA、9V-SKB和9V-SKE之后，我们仍无比自豪地推出9V-SKD！这是又一架前新加坡航空空客A380，如今加入我们的 Aviationtag 机队。 2008年4月26日，制造商序列号（MSN）为8的空客A380-841交付给新加坡航空，并注册为9V-SKD。A380常飞往悉尼、香港和东京，也曾现身法兰克福和伦敦。 不过，不到10年后，也就是2017年12月，MSN 8便已执行最后一次定期航班，并被新加坡航空退役——而它的标价高达4.5亿美元。2018年，它仍停放在法国，出租方为其临时注册为9H-DPD。2022年，这架A380最终被拆解，我们得以取得一些部件，并将其升级再造，制作成最新的 Aviationtag 系列。 在机龄最大的10架A380机型中，MSN 3、MSN 5和MSN 10已经推出过 Aviationtag 系列，如今MSN 8也加入其中。 空客A380最多可搭载853名乘客，是航空史上量产规模最大的民用商用飞机。其航程最远可达15,200公里，最高巡航速度约为961公里/小时。翼展为79.8米，机身高度达24.8米，令人印象深刻。最大起飞重量约为590吨。 顺带一提，新加坡航空是空客A380的启动客户。2007年10月，该航空公司接收了总计24架A380中的首架——9V-SKA / MSN 3，它来自我们的首个 Aviationtag A380系列。 如今，这家以新加坡机场为基地的新加坡城邦国家航空公司，机队中仍有17架A380。如今这家航空公司的历史可以追溯到20世纪40年代末。 这家星空联盟成员航空公司于2020年与丝绸航空合并，当时新冠疫情重创航空旅行。新加坡航空是Skytrax评级中仅有的十家五星级航空公司之一，与全日空、韩亚航空、国泰航空、阿提哈德航空、长荣航空、印尼鹰航、海南航空和卡塔尔航空并列。 2021年3月17日，MSN272，这架共251架飞机中的最后一架，离开了图卢兹的生产车间，前往汉堡，在那里完成A380的最终组装。2021年12月16日，阿联酋航空接收了最后一架A380。

这款全新的 Aviationtag 版对我们来说有两方面的开创意义。首先，这是我们的首款直升机；其次，这是我们首款取材于德国联邦国防军飞机的版本，机型为原编号86+14的Bo 105。 伯尔科Bo 105是德国制造商梅塞施密特-伯尔科-布洛姆（MBB）生产的一款直升机。德国联邦国防军曾将其用作反坦克直升机， 其中包括 在比克堡、罗特以及最近在希腊用作训练直升机。 我们的直升机于1981年首飞，Bo 105 86+14于2017年退役。历经一些周折后，直升机的机舱终于辗转来到我们这里。我们非常自豪地宣布推出这款特别的 Aviationtag 版！ 路德维希·伯尔科和埃米尔·魏兰于1961年开始设计Bo 105，该机型随后于1967年2月16日完成首飞。除了用作多用途民用直升机，这款机型至今仍主要由警察、军队、民防和灾害救援力量等政府部门使用，也用于航空救援。Bo 105首次采用了新研发的刚性旋翼头，并率先在民用直升机制造中使用由两台轴涡轮发动机组成的双发动力系统。 1969年，在直升机进入批量生产之前，伯尔科公司合并组建了梅塞施密特-伯尔科-布洛姆（MBB）集团。数十年后的1991年，MBB与法国宇航公司合并，组建了如今全球最大的直升机制造商欧洲直升机公司。2001年，欧洲直升机公司推出后继机型EC135，Bo 105随之停产。截至2001年，Bo 105直升机已销往全球55个国家，累计超过1400架，其中许多至今仍在服役。 顺带一提，凭借出色的操控性和刚性旋翼头特性，Bo 105于2005年获得特技飞行认证，至今仍是唯一获此认证的直升机。 德国联邦国防军将86+14部署为反坦克直升机。该型反坦克直升机采用强化机身和连续波雷达，但其航空电子设备和传动系统与Bo 105-M相同。其武器装备包括法德联合研制的反坦克导弹，每侧可在水平发射管中携带三枚。所有用于导弹控制和跟踪的电子设备都安装在后部主舱区域的设备架上。 多年来，德国联邦国防军共接收了312架Bo 105，其中212架为反坦克直升机。2016年12月，随着18架直升机从策勒基地飞越上空，这一时代落下帷幕。德国联邦国防军使用Bo 105累计飞行近140万小时。