Des sauts d’île en île à Aviationtag : l’héritage de Cabo Verde Airlines et de l’ATR 72 D4-CBU
Dans cet article de blog, nous plongeons dans la riche histoire de Cabo Verde Airlines et vous racontons l’histoire de notre édition Aviationtag D4-CBU. Bonne lecture et n’oubliez pas de laisser un commentaire ci-dessous pour tenter de gagner un prix !
L’histoire de Cabo Verde Airlines
Cabo Verde Airlines, fondée en 1958 sous le nom de TACV (Transportes Aéreos de Cabo Verde), a commencé comme compagnie aérienne nationale dans l’archipel du Cap-Vert, reliant les îles avant d’étendre par la suite son réseau aux destinations internationales. Au début des années 1990, avec l’essor du tourisme au Cap-Vert, la compagnie a développé sa flotte et son réseau pour répondre à la demande croissante. Basée à Praia, elle a joué un rôle crucial en reliant le Cap-Vert à des destinations en Europe, en Afrique de l’Ouest et dans les Amériques.
Cependant, au milieu des années 2000, TACV a connu des difficultés financières, qui ont conduit à sa privatisation partielle en 2019, lorsqu’une participation majoritaire a été acquise par Loftleidir, une société du groupe Icelandair. La compagnie aérienne a été rebaptisée Cabo Verde Airlines et a réorienté ses activités pour devenir une compagnie de correspondance reliant l’Afrique et l’Europe via sa base d’attache sur l’île de Sal. Malgré plusieurs tentatives pour relancer la compagnie, des difficultés telles que la pandémie mondiale de 2020 ont entraîné de nouvelles perturbations. La compagnie continue toutefois de symboliser les liens du Cap-Vert avec le reste du monde.
Aujourd’hui, Cabo Verde Airlines exploite une flotte bien plus réduite qu’à son apogée, composée principalement de Boeing 737-700. Cette flotte est bien adaptée à ses liaisons internationales, qui relient le Cap-Vert à l’Europe, à l’Afrique et à l’Amérique du Sud. La compagnie a évolué, mais elle continue de jouer un rôle important dans les liens du Cap-Vert avec le reste du monde.
Collection Aviationtag ATR 72 D4-CBU
L’édition ATR 72 d’Aviationtag
L’un des avions emblématiques de l’ancienne flotte de TACV était l’ATR 72-212, immatriculé D4-CBU. Cet appareil a servi la compagnie aérienne de 2007 à 2017, reliant l’archipel du Cap-Vert avec sa silhouette distinctive dans le ciel. Baptisé « Baltazar Lope », le D4-CBU est devenu un spectacle familier pour les passagers voyageant entre les îles, transportant non seulement des personnes, mais aussi leurs rêves et leurs aspirations.
Le D4-CBU, avec sa configuration tout-économie de 68 sièges, ne disposait pas de classe affaires, ce qui soulignait son côté pratique pour les liaisons inter-îles. Après une décennie de bons et loyaux services, il a été retiré du service et entreposé à Sønderborg, au Danemark, en 2017. Notre équipe a découvert cet ATR 72 lors de son retrait du service et a été séduite par ses couleurs vives, qui nous ont inspirés à recycler des pièces de son fuselage pour créer une édition limitée Aviationtag. Bien que nous ayons d’abord hésité à sortir une nouvelle édition ATR en raison du nombre de modèles ATR récents sur lesquels nous avons travaillé, les couleurs uniques du D4-CBU ne nous ont pas laissé le choix.
Avez-vous déjà voyagé avec Cabo Verde Airlines ? Ou avez-vous des souvenirs mémorables d’un vol en ATR 72 ? Racontez-nous vos expériences dans les commentaires ci-dessous – la plus intéressante remportera un prix spécial sur le thème du Cap-Vert !
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11 commentaires
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It is understandable why Aviationtag released another ATR edition with these fantastic colors!
great aircraft with beautiful livery
My first flight on an ATR-72 was last year when I took a flight from Bucharest to Budapest. During the taxi, after the landing, a tire exploded so we were stranded on the runway. Emergency vehicles showed up to the scene but everything was ok. The aftermath was that the runway was closed for quite some time and another aircraft was dispatched to Budapest. Quite an eventful first experience for me but the new ATR 72-600 is extraordinary.
While looking up the plane’s registration, I saw that it was delivered new to TACV in 2007. It’s a pitty for such a young airframe to be retired, but I’m happy that at least its colors have ended up being preserved as Aviationtags for all of us to enjoy :)
While I haven’t flown on any ATR aircraft yet, I was able to view one of the first ATR 42 ever made while visiting the Aeroscopia Museum in Toulouse. Funny thing is that the little guy was parked near a gigantic Airbus A380! It was certainly nice to see how today’s planemakers cater to everyone’s needs by making aircraft as diverse as our very own world 🌍… I just hope each one could be preserved!
Very cool release with nice combo's.