Aviationtag（B）ログブック

オラ！ ヨーロッパのフラッグキャリアがまた1社、私たちのコレクションに加わります。エアバスA320「デエサ・デ・モンカヨ」をAviationtagファミリーへようこそ！ クリックして購入！ 1991年9月、A320-200はエアバスのトゥールーズ工場を製造番号（MSN）224で出荷され、スペインへ飛行しました。搭載されていたのは、ゼネラル・エレクトリックとサフラン・エアクラフト・エンジンズの合弁会社CFMインターナショナル製のCFM56-5エンジン2基です。 イベリア航空での当初の機体記号は2か月間EC-586でしたが、その年の11月にEC-FGRに変更されました。マドリードを拠点とする「デエサ・デ・モンカヨ」は、171席の座席数を備え、ヨーロッパ各地を飛び回り、ロンドン、パリ、フランクフルトなどのヨーロッパの首都を訪れました。 2009年4月、イベリア航空の機材として18年間運航した後、EC-FGRは運航を終了し、当面の間マドリード・バラハス空港に駐機されました。 イベリア航空とブリティッシュ・エアウェイズは2011年に合併し、インターナショナル・エアラインズ・グループ（IAG）が設立されました。同年後半、IAGはマドリード発着の短距離・中距離路線を運航し、イベリア航空の長距離路線網への乗り継ぎ便を提供する新たな格安航空会社、イベリア・エクスプレスを設立しました。イベリア・エクスプレスは2012年3月25日に運航を開始し、EC-FGRも同社に移管されました。 しかし、その運航は長くは続きませんでした。2013年10月、エアバスA320は再び運航を終了し、2016年にマドリードで解体・スクラップ処分されました。 私たちAviationtagは、機体からカラフルなAviationtagを作れることを期待して、イベリア・エクスプレスのロゴが入った外板パネルを購入しました。残念ながら、ロゴは塗装ではなくフィルムで貼り付けられていることがわかったため、このシリーズのAviationtagは白のみです。ただし、うれしいことに、白い塗装の下には古いオリジナルのイベリア航空のロゴが残っているので、刻印の色には個体差があります。こちらの写真でご確認ください。 22年間空を飛び、その後数年間地上で過ごした「デエサ・デ・モンカヨ」は、今ではAviationtagとして生まれ変わりました。ひょっとすると、近いうちにイベリア航空の別の機体も私たちのコレクションに加わるかもしれません。色付きの機体もあるかも？ビエンベニード！ あなたはEC-FGRやイベリア航空のほかの機体に乗ったことがありますか？ぜひ体験を聞かせてください。 クリックして購入！

「フライトログとは、パイロットが行ったすべてのフライトの記録です。各パイロットは自らフライトログを記入し、航空機内に携帯しなければなりません。航空業界では、航空機の運航記録に加えて、各パイロットが個人の記録として自分専用のフライトログをつける必要があります。一方、航空機の運航記録は、その運航時間を記録するためのものです。空港の総合フライトログには、さらに、その空港での航空機の離着陸が記録されます。」——Wikipediaはログブックをこのように定義しています。私たちAviationtagは独自の道を歩んでおり、そのため皆さんのためにこのページを作りました。では、ここでは何を紹介するのでしょうか？このページはパイロットや客室乗務員、あるいは飛行機ファンだけのものでしょうか？いいえ！私たちのログブックでは、さまざまな話題を取り上げますが、常に航空機、空港、航空会社、そしてもちろん私たちのアビエーションタグに関する内容をお届けします。ここでは大切なお知らせを発信し、私たちが素材として使う航空機にまつわる物語もご紹介します。まるでVIPのバックステージパスを手にしたかのように、航空機墓場や解体業者の舞台裏を特別にお見せします。 モハーヴェ砂漠の航空機墓場にある「私たちの」DC-9 ただし、皆さんからよく寄せられる質問も集め、ブログ記事で回答するとともに、製造工程の詳細をさらにお伝えしていきます。ところで「共有」といえば、この記事を友人と共有できる下のボタンはもうご覧になりましたか？コミュニケーションは一方通行ではありません。ぜひログブックにコメントや質問、ご意見をお寄せください。毎日記事を投稿するわけではありませんが、月に数回、新鮮な情報をお届けする予定です。ソーシャルメディアのアカウントをフォローしていただければ、見逃すことはありません……Aviationtagチームより