Aviationtag（B）ログブック

ボンバルディアCL-600 Challenger 604は、航空業界で人気が高く、評価も確立された機体です。汎用性に優れた設計で、長年にわたり企業や個人の顧客に愛用されてきました。 登録記号2-SLOW、製造番号5422のこの機体は1999年に製造され、当初はダイムラー・クライスラー・アビエーションのためにD-ADNEとして登録されていました。その後、所有者や登録記号が何度か変更され、MPアビエーションのG-JMMDおよびG-MPCW、パトロナスのG-SPMP、ブルージェッツのG-MPSP、パキスタンの個人所有者のAP-DOD、インターナショナル・ジェット・マネジメントのOE-IHK、そしてボラーレ・アビエーションの異なる登録記号での運航を経てきました。 豊かな歴史と幅広い人気を誇った2-SLOWですが、その旅路は2022年1月27日に不運な終わりを迎えました。ギリシャのクレタ島にあるイラクリオン空港で給油のために立ち寄っていた03:30、オックスフォードからの飛行中に着陸装置が故障し、前脚が崩壊しました。幸い、この事故で負傷者はなく、乗客4人と乗員3人を乗せた機体は無事に着陸しました。当局はメイン滑走路をわずか3時間閉鎖しただけでした。これは、運航に携わった人々の技術とプロ意識の証しです。 CL-600 Challenger 604型は、その汎用性と効率性から、多くの個人および企業の顧客に選ばれてきました。最大19人の乗客を乗せられる、広々として快適な客室を備えた長距離ビジネスジェットです。航続距離は最大4,000海里で、大陸横断路線を無着陸で飛行できます。 巡航速度がマッハ0.80のボンバルディア 604は、同カテゴリーで最速の航空機の1つです。ただし、機体の性能は飛行距離や乗客数に大きく左右されます。長距離飛行では、より低速の「ロングレンジ・クルーズ」で飛行し、巡航速度は約マッハ0.74となります。 2-SLOW 業界の報告によると、ボンバルディア CL-600 チャレンジャー 604は世界中の顧客に1,000機以上納入されており、同クラスで最も人気が高く、広く使用されているビジネスジェットの1つとなっています。法人用途でも個人用途でも、CL-600 チャレンジャー 604は信頼性、快適性、汎用性を備えた機体として、今なお高い人気を誇っています。 この機体は北米で製造されており、チャレンジャー 604ジェット機の大半は北米にあります。次いでヨーロッパ、アジアに多く所在しています。米国で人気が高いのは、海岸から海岸への飛行に理想的な航続距離を備えているためです。 新品のチャレンジャー 604ジェット機の購入価格は約2,700万米ドルです。一方、中古市場では「わずか」500万米ドルで見つかることもあります。チャレンジャー 604の変動運航費は、1時間あたり約3,100米ドルです。 解体中の2-SLOW しかし、2-SLOWの不運な事故の後、Aviationtagは機体の部品を確保し、それらをユニークなAviationtagコレクションへと生まれ変わらせることができました。このコレクションは、ボンバルディア CL-600 チャレンジャー 604の遺産をたたえるとともに、航空業界で果たしてきた重要な役割を思い起こさせます。

ヨーロッパ地図に新たなピンが加わり、訪れたい国のリストからまた一つ、ベルギーが消えました。本日、サベナ、SNブリュッセル航空、そして直近ではブリュッセル航空で運航された、登録記号OO-SSMのエアバスA319-100をご紹介できることをうれしく思います。ベルギーの航空史を物語る、まさに貴重な一品です。 OO-SSM 2000年12月、製造番号（MSN）1388のエアバスA319-100が、当時ベルギーのフラッグキャリアだったサベナに引き渡されました。サベナはベルギーの国営航空会社であるだけでなく、1923年に設立されたヨーロッパでも最も歴史ある航空会社の一つでした。 ちなみに、サベナは「Société Anonyme Belge d’Exploitation de la Navigation Aérienne」の略で、1919年に設立された国営航空会社SNETA（Syndicat national pour l’Etude des Transports Aériens）を前身としています。 サベナのデ・ハビランド DH-9による最初の貨物便は1923年5月23日にイギリスのリンペンへ運航され、最初の旅客便は1924年4月1日にブリュッセル経由でロッテルダムからストラスブールへ運航されました。 その後の数十年で、サベナはヨーロッパ屈指の航空会社へと成長することが期待されていました。特にアフリカ路線で存在感を発揮しました。ちなみにサベナは、ボーイング707でヨーロッパ大陸からアメリカへのジェット旅客便を初めて運航した会社でもあります。 同社の深刻な危機は1990年代に始まり、協業への依存度は次第に高まっていきました。1995年、スイス航空はサベナの株式49％を取得しましたが、この投資は深刻な影響をもたらしました。 2001年9月11日の同時多発テロの後、スイス航空は支払不能を宣言しました。当時、スイス航空はサベナに8,000万ドル以上の負債を抱えており、その影響は連鎖し、サベナも破産保護を申請することになりました。おそらく航空史上最悪の危機のさなか、新たな投資家を引き付けることはできず、最終的に清算手続きが開始されました。 2022年2月から、子会社のデルタ・エア・トランスポート（DAT）がSNブリュッセル航空の名称で、規模を大幅に縮小して運航を継続しました。OO-SSMもSNブリュッセル航空で運航されました。 SNブリュッセル航空の塗装 2007年、SNブリュッセル航空はヴァージン・エクスプレスと合併し、ブリュッセル航空へと社名を変更しました。それ以降、IATA航空会社コードのSNだけが、旧サベナの名残となりました。それ以降、当社のエアバスA319-100もブリュッセル航空で運航されました。 ブリュッセル航空は現在、ドイツ・ルフトハンザAGの子会社であり、スターアライアンスに加盟しています。 2022年7月、OO-SSMの歴史はウェールズで幕を閉じました。そこで、現行のAviationtag エディションを製作するために、色鮮やかな部品をいくつか確保することができました！