Aviationtag（B）ログブック

Letu zdar!  登録記号OK-MEL、製造番号MSN 3094のAirbus A319-100は、2007年4月にチェコのフラッグキャリア、チェコ航空（略称CSA）に引き渡され、「Vysocina」と名付けられました。同社は2001年からスカイチーム・アライアンスに加盟しています。Vysocinaはチェコ共和国にある14の地域の1つで、ボヘミアとモラヴィアの境界に位置しています。起伏のある丘陵、深い森林、そして3つのユネスコ世界遺産で知られています。 旧塗装のOK-MEL 座席数144席の単一クラス仕様の当社のAirbus A319は、モスクワ、リガ、デュッセルドルフ、ロンドンなどへ就航しました。2015年には、インドの格安航空会社SpiceJetのために3か月間、インドと東南アジアの空を飛び、その後2015年9月22日にチェコ航空へ戻りました。CSAは1923年7月29日、チェコスロバキアの国営航空会社として設立され、現在も運航を続ける世界で5番目に古い航空会社です。2019年2月、A319には特別な「SK Slavia Prague」塗装が施され、チェコの首都プラハにある、長い伝統を誇るサッカークラブの赤と白のロゴが機体外装を飾りました。 新しいCSAの塗装デザイン 2019年、ドイツの航空会社ルフトハンザが当社のOK-MELをリースし、Airbusをほぼ4か月間運航しました。Airbus A319-100は約14年間にわたって飛行する予定でしたが、2020年3月に運航を終了し、リサイクルされるまでコッツウォルド空港で12月まで待機していました。2021年2月26日、チェコ最古の航空会社が破産を申請しましたが、Airbus A319-100とAirbus A320-200からなる現在の機材で運航を継続する計画です。 当社のパネル チェコ航空を新たにコレクションに加えられることを誇りに思います！ 今すぐ手に入れましょう！

32.4年間の飛行期間中、G-CELHは4社の航空会社で運航され、3つの登録記号と2つの名前を持ちました。そして今日、Jet2との提携により、この素晴らしい機体をAviationtagとして皆さまにお届けできることを誇りに思います。製造番号（MSN）23525のボーイング737-300は、1986年10月、ドイツ最大の航空会社であるルフトハンザでそのキャリアをスタートさせました。「ジーゲン」と名付けられたこの機体は、登録記号D-ABXDを付けて、その後11年間空を飛びました。ノルトライン＝ヴェストファーレン州ジーゲン市は1990年6月6日、この旅客機の後援都市となり、ジーゲン市長ヒルデ・フィードレがケルン・ボン空港で命名式を行いました。ルフトハンザが都市や州を機体の後援者とする伝統は1960年代にさかのぼり、各地の拠点との深いつながりを示しています。現在、ルフトハンザの機体には北京、チューリッヒ、ヨハネスブルグなど、海外の都市名も付けられています。このボーイング「ジーゲン」は、ドイツのフラッグキャリアで合計11年間運航しました。 D-ABXD 1997年12月から1998年10月まで、この旅客機はサウジアラビア航空およびブリティッシュ・エアウェイズにリース機として使用され、登録記号はTF-ABLに変更されました。短期間の貸し出し運航を終えた後、ルフトハンザは1989年11月にボーイング737を再び自社の保有機材に加え、元の登録記号D-ABXDに戻し、再び同社の後援都市ジーゲンにちなんで命名しました。2004年まで、この機体は黄色い鶴のロゴで知られる同航空会社のために、ウィーン、バルセロナ、アムステルダム、チューリッヒ、ブダペストなどの目的地へ運航していました。 G-CELH 2004年、格安航空会社Jet2はこの機体を保有機材に加え、Jet2Faroと命名しました。2002年に設立されたリーズを拠点とするこの航空会社は、英国で4番目に大きな航空会社です。リーズ・ブラッドフォード国際空港を拠点とするほか、マンチェスター、ベルファスト、エディンバラの各空港からも運航しています。近年、Jet2は数々の賞を受賞しており、2017年と2018年のトリップアドバイザー「トラベラーズチョイスアワード」では、英国のベストエアラインおよびヨーロッパのベスト格安航空会社に選ばれました。また、世界の航空会社トップ10にもランクインしています。登録記号G-CELHを付けたこの機体は、Jet2でエディンバラからヨーロッパ各地へ毎日運航していました。31歳だったボーイング737は、英国の航空会社で運航される最も古い旅客機と考えられていました。しかし2018年9月29日、G-CELHはついに退役し、2018年10月22日からラシャム空港で、Aviationtagとして新たな人生を始めるのを待っていました。 解体 G-CELHは、Jet2との初の公式提携機です。この素晴らしい航空会社を、ライセンス独占パートナーとしてAviationtagファミリーに迎えられることを光栄に思います！ 今すぐ手に入れよう！

AviationtagのA330 B-HLBタグは、香港の異色のコンビの物語を伝える、貴重で完璧なコレクターズアイテムです。B-HLBの白いタグの一片を手にすれば、ドラゴンエアの遺産だけでなく、巨大なキャセイパシフィック航空の一部も所有することになります。 1997年以前、香港がイギリスの直轄植民地だった頃、香港とアジアの空は何十年もの間、イギリス資本のキャセイパシフィック航空が支配していました。キャセイの直接の競合相手として、ドラゴンエアは1985年、中国の後押しを受けて、香港の地元華人資本によって設立されました。しかし、創業当初から、ドラゴンエアにはキャセイと競争するための資金力も、政府の有利な政策もありませんでした。最終的に、この新興航空会社は経営難に陥り、1990年にキャセイとその親会社スワイヤーに吸収されました。この買収は、若きドラゴンエアにとって幸運な出来事となりました。キャセイの経営のもと、香港を拠点に中国と一部のアジアの二次都市に注力する地域航空会社として位置づけられ、キャセイの世界的なネットワークに乗り継ぎ客を供給しました。共通の戦略と資源を活用し、ロールス・ロイス製エンジンを搭載したA330-342型機を共同運用するなど、両社は香港をアジア太平洋地域の巨大ハブ空港へと築き上げました。1995年にキャセイのVR-HLBとして誕生したこのA330-300型機は、新たに刷新されたブラッシュウィングのロゴを掲げた、同社2機目のA330でした。1997年7月1日、香港の主権が中国に返還されると、キャセイとドラゴンエアの全機は、イギリス領香港の「VR-xxx」から、中華人民共和国香港特別行政区の「B-xxx」へと登録記号が変更されました。そのため、キャセイのVR-HLBは返還後まもなくB-HLBとなりました。 B-HLB 離陸 2000年代初頭、さらに多くの中国の国有資本がドラゴンエアーの経営権を握るようになりました。この新たな動きにより、ドラゴンエアーはキャセイからより高度な独立性を得ました。キャセイと同じく、ドラゴンエアーは優れたサービスと財務面での成功を誇り、アジア金融危機、911事件、第二次湾岸戦争、2003年のSARS流行の影響下でもそれを維持しました。大中華圏で最高の地域航空会社に、何年も連続で選ばれていました。香港の2つの航空会社は、スワイヤー傘下の姉妹会社として重要なリソースを共有し続けていましたが、潜在力と、香港のANA、エバー航空、アシアナ航空になろうという野心を備えた一人前の若手へと成長したドラゴンエアーは、フランクフルト、マンチェスター、アムステルダム、ドバイ、大阪への大陸間747貨物便や、台北、バンコク、東京といったキャセイの主要就航地への旅客便を開設し、キャセイの領域へ踏み込み始めました。シドニーなどへの大陸間路線の開設に備え、A330-343Xの導入にも着手しました。こうした意欲的な拡大は、2006年にキャセイ、スワイヤー、中国側の関係者が、ドラゴンエアーはキャセイの完全な支配下にある非競合の地域フィーダー航空会社にとどまり、キャセイにはさらに多くの中国国有資本が出資すべきだと結論づけたことで、突然終わりを迎えました。その結果、ドラゴンエアーは規模を縮小して再編され、B-HLB（2011年）や世界初のA330であるB-HLJを含む、キャセイの旧型A330機の多くが、急成長する地域幹線路線を運航するためドラゴンエアーに移管されました。多くの場合に見られる別々の航空会社間での航空機売買とは異なり、キャセイとドラゴンエアー間の移管では、登録番号はすべてそのまま維持されました。キャセイとドラゴンエアーの歩みは、長年のライバルであるシンガポール航空とシルクエアーの歩みによく似ています。どちらの都市でも、小規模な地域航空ブランドはやがて独自性を失い、姿を消しました。ドラゴンエアーは2017年、キャセイによってキャセイドラゴンにブランド変更されました。象徴的な鮮やかな赤のドラゴンを、えんじ色のキャセイのブラッシュウィングに置き換えるこのブランド変更は、スタッフや顧客にあまり歓迎されませんでした。航空ファンだけでなく一般の人々も、依然としてドラゴンエアーのブランドを支持し、新しい名称に本当に慣れた人はほとんどいませんでした。地元のニュース記者や空港で働くほぼすべての人でさえ、そうでした。ドラゴンエアーは2020年10月、長年にわたりキャセイの収益源となっていたにもかかわらず、航空業界における新型コロナウイルス禍の犠牲の一つとなり、思いがけない終焉を迎えました。ドラゴンエアーの早すぎる終わりは、前例のない時期に香港の人々にとって非常に悲しい知らせでしたが、ある意味では、格安の地域旅行の台頭と、新型コロナ後の先行きが不透明な世界に対応するための、キャセイにとって極めて理にかなった解決策でした。キャセイのVR-HLBとして誕生し、ドラゴンエアーのB-HLBとして退役したこの機体は、あまり評判のよくないキャセイドラゴン塗装を一度もまといませんでした。2019年9月、愛され敬意を集めたオリジナルのドラゴンエアーの白い塗装のまま退役し、香港国際空港を発ってカリフォルニアへ向かいました。 カリフォルニアのB-HLB B-HLBの実物を手にしたら、キャセイのブラッシュウィング塗装をまとい、伝説の啓徳空港から香港の中心部の上空へと数えきれないほど離着陸したこと、1997年に英領香港から中国の香港特別行政区へと一夜にして国籍が歴史的に変わったこと、そして、あと一歩で有名航空会社となるところだったドラゴン航空が不本意ながら撤退したことを想像してみてください。記事 © KT（キャセイパシフィック航空とドラゴン航空を専門とする航空史家） KT’s HobbiesのYouTubeチャンネルをチェック： https://www.youtube.com/channel/UCdliCkvMWr9NB5ofZ1ipsVg 今すぐ手に入れよう！