Aviationtag（B）ログブック

スコット・ベイトマン これまでのパイロットとしての経歴を教えてください。 1985年に航空士官候補生組織に入ったことが、航空への関心の始まりでした。これをきっかけに、航空に関するあらゆることへの情熱が育まれました。1990年にC-130の航空貨物員として英国空軍に入隊したのは、自然な流れでした。訓練後、1991年から1997年まで第47飛行隊に所属し、その後、パイロット訓練を受ける人員に選ばれました。 幸運にも第47飛行隊に復帰し、C-130の副操縦士を務めた後、機長になりました。2008年に英国空軍を退役し、多くの人がたどる航空会社への道に進みました。これまで航空会社でボーイング747-400を操縦できたのは幸運でした。現在は、新しい機種への移行訓練を受けているところです。 以前からパイロットになりたいと思っていましたか？ そうですね、航空に情熱を持つ若者なら、誰もがパイロットになりたいと思うでしょう。しかし多くの人と同じように、私も最初の応募ではうまくいきませんでした。それでも諦めず、「運転席」を目指し続けました。 2008年には、私たちのハーキュリーズC130 XV209の機長を務めていましたね。共有できない情報が多いことは承知していますが、どのようなものを輸送していたのか、少し教えていただけますか？ C-130は非常に優れた戦術輸送機で、軍の保有機の中に、この機体ほど柔軟性のあるものはありません。大型貨物や人員を、設備の整っていない飛行場から輸送でき、時には海岸や野原からも運用できます。操縦士にとって、これほど優れた航空機はありません。LM-100Jなどの最新型は現在、消火活動や石油産業といった専門的な任務の支援にも使われています。サンディエゴ上空、高度25,000フィートから落下傘兵を降下させるにしても、スコットランドの丘陵地帯を高度250フィートで飛ぶにしても、ハーキュリーズの機長として過ごす一日ほど素晴らしいものはありません。 この機体で世界のどの地域へ行きましたか？ 南極大陸を除くすべての大陸へ、この航空機を操縦して行くことができ、とても幸運でした。同僚の中には南極へ行った者もいます。この航空機の柔軟性のおかげで、中東の暑さやノルウェー北部の北極圏の寒さなど、地球上の過酷な環境でも主力機として容易に運用できます。 多くの人は戦争や緊迫した状況を思い浮かべるでしょうが、この航空機にまつわる 楽しい思い出もあるはずです。読者に紹介できる興味深いエピソードはありますか？ 私にとって最も思い出深いフライトは、戦闘地域でのものでも、作戦任務中のものでもありませんでした。毎年恒例のファミリーデーの一環として、家族を乗せて飛行したときのことです。この催しは、私たちを支え、任務に就けるようにしてくれる人たちに感謝を伝えるためのものです。当日はできるだけ多くの家族を飛行に招き、そのうちの一便で私は操縦室に子どもたちを乗せました。素晴らしい機会でした。子どもたちは今でも、ウェスト・カントリー上空でロールス・ロイス所有のスピットファイアに「迎撃」されたことを覚えています。二つの伝説が一緒になったのです。 ハーキュリーズC-130は、世界で最も広く使われている軍用輸送機です。パイロットの視点から、その理由は何だと思いますか？また、操縦することの特別な魅力は何でしょうか？ C-130は素晴らしい航空機です。複雑でありながら、基本的には操縦しやすく、さらに重要なことに、どんな環境でも整備しやすいからです。あらゆるシステムに大きな冗長性があり、機体を飛行不能にするには、複雑な故障がいくつも重なる必要があります。これは、現在運用されている、より複雑な戦術輸送機の一部とは大きく異なる点です。 XV209には空中給油ノズルがあります。空中給油の仕組みと、操縦室の乗員が直面する課題について、読者に説明していただけますか？ イギリス空軍のC-130は、すべて空中給油を行う能力を備えていました。この能力は、航空機の航続距離を延ばしたり、より小規模な滑走路から軽い重量で離陸し、その後給油してさらに遠くまで飛行したりすることを可能にする戦術上の手段です。また、イギリス空軍はC-130空中給油機部隊を運用した最初期の組織のひとつでもありました。これらの機体は主にフォークランド諸島に配備され、現地に駐留する戦闘機を支援していました。私はこうした複合型の機体に何度か搭乗しましたが、1990年代半ばに退役しました。 現在はB747を操縦されていますが、C130と比べてどうですか？ 旅客機を操縦するのは、C-130での戦術飛行とは役割が大きく異なります。C-130の戦術的な機動をしたら、飲み物をこぼしたり食事を台無しにしたりしかねないので、乗客には喜ばれないでしょう。それはさておき、航空機の運航における重視点は似ています。安全が最優先であり、合理的に想定できるあらゆる事柄について、リスクの観点から話し合います。こうすることで、乗員はどのフライトも可能な限り安全に運航できます。任務は異なっても、重視することは安心できるほどよく似ています。 @AvGeeksAeroの創設者でもありますが、どのように始まったのですか？ 私は、ほぼ1年前に始まったThe AvGeeksの創設者3人のうちの1人です。ただ、そのアイデアが生まれたのは、その1年ほど前でした。Steve、Arthur、そして私の3人は、次世代に航空への情熱を伝えたいという思いを共有しています。航空に深く関わる機会はますます減っています。私たちは、さまざまな取り組みを通じて状況を変えたいと考えています。 最初の1年は、私たち全員にとって趣味の活動なので、進展させるのはいつも大変です。それでも最近、新しいウェブサイト（www.theavgeeks.com）を公開でき、とても満足しています。このサイトを、過去1年間に取り組んできたコンテンツや、これから制作するコンテンツをすべて掲載するプラットフォームにします。 @AvGeeksAeroではどんな計画を立てていますか？ このプラットフォームでは、わくわくする企画をたくさん予定しています。また、来年は、特別な体験を楽しめるイベントをいくつも開催したいと考えています。最近実施した、ヒースロー空港の管制塔を見学できる企画のようなコンテストもあり、航空に少しでも関心がある人なら誰もが楽しめる内容です。今年、こうした機会が生まれるたびにお知らせしますので、ぜひニュースレターに登録してください。無料です。 Scott、時間を割いてくれてありがとう！ScottとAV GeeksをTwitterでフォローしよう： @Scottiebateman @AvgeeksAero 今すぐAviationtagを手に入れよう！

DHLボーイング757の素晴らしいパッケージ2種類のいずれかを当てよう！ DHL X Aviationtagキャンペーンに参加すると、元DHL機のボーイング757（機体記号：D-ALEH）のAviationtagと、この機体のコックピットに備えられていた本物のライフベストをセットにした賞品が当たるチャンスがありました。航空史を感じられるコレクターズアイテムです。ただし、次のフライトに持っていかないでくださいね。航空会社には専用のものがあります。 この2つのパッケージのいずれかを当てるには、何をすればよかったのでしょうか？ 実はそれほど難しくありませんでした。下にお気に入りの航空機とその理由をコメントするだけです。残念ながら、もう締め切りを過ぎており、キャンペーンは終了しました。 よろしければ、ニュースレターに登録して、ソーシャルメディアでもフォローしてください。 当選者はこちら... António Palhinhas Afonso & Nick Brown お問い合わせフォームからご連絡ください。おめでとうございます！