Aviationtag（B）飛行紀錄本
你喜歡前 KLM 波音 747 PH-BFR，我們也一樣。因此我們想，何不再加入一架，說不定也會成為你的 BFF？ 熱烈歡迎 PH-BFF！這架前波音 747-400M 於 1990 年在埃弗雷特的生產線下線，製造商序號（MSN）為 24202，生產線編號為 770，並由 KLM 命名為「弗里敦之城」。 PH-BFF 「弗里敦之城」是一架波音 747-400M（混合型），也稱為 747-400 Combi，是客運與貨運合併的機型。此機型於 1989 年 6 月首度升空，並於 1989 年 9 月 12 日開始為 KLM 服役。-400M 在機身後段左側設有大型貨艙門。這款機型共生產 61 架，最後一架於 2002 年 4 月...
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卡達航空在 2019 年 Skytrax 排名中獲選為全球最佳航空公司，如今其前空中巴士 A340-600 客機也加入了 Aviationtag 機隊，註冊編號為 A7-AGB。這架 A340 由空中巴士於 2006 年製造，製造序號為 MSN 715，測試註冊編號為 F-WWCR，之後交付至多哈。卡達航空將這架飛機命名為「Ras Dukhan」。杜漢是卡達西部的一座城市，也是該國最著名的石油產地之一，因為當地是首次發現石油的地方。 A7-AGB A7-AGB 最初的座位配置為頭等艙 8 個座位、商務艙 42 個座位及經濟艙 216 個座位。不過，2015 年因應當時的航空趨勢，卡達航空決定取消頭等艙，改為配置 24 個商務艙座位及 348 個經濟艙座位。 A340-600 配備 4 具勞斯萊斯 Trent 556-61 引擎。 卡達航空的...
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在 1980 和 1990 年代，MD-80 在美國航空累積了經典地位。如今，bordbar 推出 9,000 個由其中一架飛機製成、並獲航空公司官方授權的 Aviationtag。 行家和粉絲親切地稱它為「Mad Dog」。它的另一個暱稱「Super 80」甚至出現在廣告中：「Have a super day」、「The Super 80's are coming!」或「Super 80 for the Eighties」，都是 MD80 在 1980 年代展開輝煌飛行生涯時使用的廣告標語。 在職業生涯的巔峰時期，這款雙發噴射客機以標誌性的後置引擎和閃亮的鋁製機身，成為美國航空所有短程及中程航班的主力。在測試階段取得成功後，航空公司於 1980 年代初期訂購了 260 架「Mad Dogs」。千禧年前後，因收購環球航空（Trans World Airlines），機隊又增加了 103 架飛機；此後，這款著名機型所有生產版本中，約有三分之一都由美國航空執飛。 N922TW 從...
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為了紀念我們首架採用加拿大註冊編號的飛機——前加拿大航空波音 767 C-FCAG——這篇貼文將介紹這架飛機的背景資訊與歷史。1988 年，波音生產了這架 767-300，製造商序號（MSN）為 24085，生產線編號為 220，並交付給加拿大國際航空。加拿大國際航空成立於 1987 年，由加拿大太平洋航空（CP Air）、北方航空和太平洋西部航空（PWA）合併而成。為了服務加拿大的法語人口，加拿大國際航空在文字標誌中沿用了前身太平洋西部航空的箭頭標誌。以紅色箭頭取代字母，讓公司名稱能以英文和法文（Canadian 或 Canadien）兩種方式解讀。1999 年，加拿大航空成為加拿大國際航空的最大股東。收購後，加拿大國際航空最初仍以原有品牌名稱營運。2000 年 8 月，加拿大航空先將旗下子公司加拿大區域航空及其國內航線網絡納入旗下。隨後，加拿大國際航空也於 2001 年 1 月 3 日全面併入加拿大航空。
當然，這也意味著我們的波音 767-300ER C-FCAG 轉手，並首次在垂直尾翼上展示如今已成為傳奇的楓葉標誌。之後重新打造品牌時，這架飛機再次塗裝，採用如今（遺憾的是）已經改版的薄荷綠設計；我們透過這款 Aviationtag 版本，得以保留原有設計。2018 年 2 月，加拿大航空讓 B767-300ER 退役，並將它停放在莫哈維沙漠的飛機墳場。2019 年，這架飛機終於被拆解回收，而我們很幸運地取得了部分機身零件，推出這款加拿大航空專屬的 Aviationtag 版本。
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今天，我們繼續推出飛行員訪談系列，向 Andrew da Costa（又名 @Pilot.Drew）提出了一些問題。這是我們「網紅」訪談系列的第三篇，前兩篇是：Eva-Marie Marseille（又名 Fly with Eva） Maria Fagerström（又名 Maria the Pilot） 嗨，Drew，謝謝你抽空受訪。成為飛行員一直是你的夢想嗎？ 是的！我父親一直對飛行很感興趣。我從小就在這種熱愛飛行的氛圍中長大，也因此對飛行產生了興趣。小時候，我常常畫飛機、在天空中尋找飛機，也會組裝飛機模型。 到目前為止，你的飛行員職涯發展如何？ 2010 年，19 歲的我開始學習如何成為飛行員。不過直到 2016 年，當時我對土木工程師的生活感到不滿，才開始考慮以飛行為職業。完成飛行學校的訓練後，我曾在北馬里亞納群島提供空中觀光飛行服務，也曾在美國德州飛行，在油田上空巡查，尋找洩漏和異常情況。2018 年 6 月，我開始在航空公司工作，從此便一直夢想成真！ 你計畫何時升任駕駛艙左座機長？ 目前，我們航空公司會在飛行員累積足夠經驗後，讓他們升任機長。所需經驗是 1,000 小時的噴射機飛行時數。我目前駕駛 Embraer 145 累積了約 750 小時。所以我希望能在今年夏天開始機長升等程序！ 你目前任職於一家區域航空公司。你是否夢想著駕駛更大型的飛機、飛行更長的航程？ 當然！從小波音 777 就是我最喜歡的飛機。駕駛「廣體客機」（波音 777/787/767、空中巴士 A330/3340/350/380）是我最大的職涯目標之一。...
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